Apporter avec un peu de recul des informations sur et autour des véhicules hybrides rechargeables et électriques à prolongateur d'autonomie. En débattre et partager sur le forum.
Soumis par Amperiste le
On l'attendait, on savait juste qu'il serait aux alentours des 40 000 euros le prix de l'Ampera a été annoncé aujourd'hui par Opel. Et pour les intéressés, les réservations sont ouvertes.
Soumis par Amperiste le
Nos l'avions évoqué il y a un mois, ca a été confirmé : le Vision EfficientDynamics ne restera pas qu'un prototype de salon. Découvert au salon de Francfort 2009, il donnera lieu à une production, et les lignes magnifiques du concept seront certainement préservées. BMW s'est même donné le luxe d'en dire un peu plus.
Soumis par Amperiste le
Le SEMA Show de Las Vegas, c'est LE gros salon du tuning américain. Les constructeurs y présentent des version "sportisées" de leurs véhicules. GM y a donc logiquement montré une version plus dynamique de la Volt, nommée Z-Spec.
Soumis par Amperiste le
Le Job 1 (lancement officiel de la production de la série) de la Volt a été repoussé du 11 au 30 novembre 2010. Cela ne devrait pas repousser significativement le lancement de l'Ampera en Europe étant donné qu'il n'y a pas encore de date annoncée.
Soumis par Amperiste le
10 000 en 2011 et 45 000 en 2012, ce sont les chiffres qui avaient été annoncés jusqu'ici. Detroit News, par une interview du responsable des véhicules électriques chez GM, nous dit que cela pourrait être plus que cela.
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Ampera Francophone change et devient amperiste.fr. Il est desormais accessible sur www.amperiste.fr.
Soumis par Amperiste le
GM a donné la possibilité à un nombre conséquent de journalistes américains de tester la Volt, à un mois de sa sortie. Ils ont pu tester des Volt prêtes à la vente, sans contrainte de vitesse ou d'itinéraire.
Soumis par Amperiste le
L'une des principales qualités des voitures électriques est de faire très peu de bruit. Pour certaines personnes, comme les aveugles, cette qualité est un défaut pour la sécurité puisqu'ils ne peuvent plus entendre le véhicule arriver. Une indiscrétion m'a permis de savoir ce qui sera fait sur l'Ampera pour parer à ce problème.
Soumis par Amperiste le
La problématique de l'association d'un moteur électrique et de batteries pour la propulsion et d'un moyen de les recharger pour prolonger l'autonomie n'est pas abordée que par le système Voltec de l'AmperA. D'autres constructeurs se penchent sur le problème, avec des solutions parfois assez différentes.
Soumis par Amperiste le
On avait déjà parlé de la taille du réservoir. Alors que la valeur était jusqu'alors officieuse, elle a été officialisée. Nous avons eu aussi une information de première main importante sur le carburant accepté par les premières Ampera.
