Soumis par Herto le
Ce matin que AutoPlus a sorti cette semaine un nouveau titre racoleur "Conso : qui triche le plus?". Pour bien s'assurer d'avoir des écarts, les contributeurs de ce magazine utilisent un cycle différent du cycle NEDC, et évidemment plus exigeant (voir la vidéo). Et là ô surprise feinte du rédacteur les voitures consomment plus!!!
Soumis par Amperiste le
Il est parfois difficile de se représenter l'économie de carburant que peut représenter une voiture électrique à prolongation d'autonomie comme la Chevrolet Volt. General Motors a tenté de le faire, avec comme zone de calcul la Californie.
Soumis par Amperiste le
La Fusion Energi est la version hybride rechargeable de la berline de chez Ford. On connaissait son prix, son autonomie et sa consommation viennent d'être annoncées.
Soumis par Amperiste le
Il est souvent difficile de se faire une idée rapide des économies (cout, consommation, CO2) engendrés par l'architecture de l'Ampera. C'est pourquoi j'ai mis au point une petite calculatrice.
Soumis par Amperiste le
Une recharge complète de l'Ampera ou de la Volt consomme à la prise environ 12,5kWh. Cette valeur peut sembler un peu abstraite, c'est pourquoi nous l'avons comparée avec quelques consommations électriques du quotidien.
"Tu vois Sophie, avec ça papa il pourrait éclairer le Stade de France pendant trente secondes."
Soumis par Amperiste le
La semaine dernière, les protagonistes de l'élection présidentielle du printemps prochain en France se sont saisis du problème du prix de l'essence. Comment l'Ampera, qui utilise de l'essence pour les longs trajets, accuse-t-elle le coup d'un carburant qui serait plus cher?
Soumis par Amperiste le
Même si sa philosophie technique est différente, on l'annonce souvent comme la plus féroce concurrente de la voiture de l'année 2012. Les chiffres définitifs de consommation dans le cycle d'homologation de la Prius plug-in ont été publiés.
Soumis par Amperiste le
L'Ampera et la Volt n'affichent pas la consommation instantanée de carburant quand elles sont en prolongation d'autonomie. On doit se contenter de l'affichage de valeurs moyennes, voici des explications sur la raison pour laquelle une consommation instantanée de carburant serait trompeuse.
Soumis par Amperiste le
Inaugurant un type d'alimentation peu conventionnelle, mêlant essence et électricité, l'AmperA introduit une nouvelle problématique dans le calcul de la consommation de carburant. Nos savants de l'union européenne se sont bien sûr penchés sur le problème, l'étiquetage de la consommation indicative étant obligatoire sur le voitures, ainsi que leur calcul d'émissions de CO2. Mais avant d'expliquer comment cela va se passer pour les véhicules rechargeables, il est bon d'expliquer comment cela se passe pour les véhicules thermiques conventionnels.
Soumis par Amperiste le
Nous en parlions il y a quelques jours, c'est à présent officiel, l'Ampera fait bien mieux que les 1.6l/100km annoncés en 2009 : 1.2l/100km sur le cycle pondéré ECE, ce qui correspond à 27g de CO2 par kilomètre.
