Apporter avec un peu de recul des informations sur et autour des véhicules hybrides rechargeables et électriques à prolongateur d'autonomie. En débattre et partager sur le forum.

Augmentation de production en vue pour la Volt / Ampera

Initialement, il était question de 10 000 unités produites sur l'année 2011. Puis ce chiffre a été monté à 15 000. Maintenant, Daniel Akerson, le PDG de General Motors, nous annonce encore plus.


Daniel Akerson posant fièrement devant une Volt

Quand Ford s'inspire de l'Ampera

Généralement, quand une idée a du succès, elle est reprise par d'autres. Avec ses concept-car du salon de Detroit 2011, Ford montre que c'est le cas pour le système Voltec de l'Ampera. Et qu'il veut prendre sa part de l'électrification de l'automobile.


Ford Fusion Hybrid

Le premier crossover Voltec à Detroit?

On sait qu'il est prévu une déclinaison typée monospace à 5 places sur une base Voltec pour 2015. On saura sans doute très prochainement à quoi il ressemblera, car des rumeurs assez insistantes disent qu'un concept le représentant pourrait être présent dès le salon de Detroit ce mois-ci.


Chevrolet Volt MPV5

La Volt rend son manuel public, cela donne des idées

Il est rare qu'un simple manuel d'utilisation ouvre des perspectives particulières. Et pourtant, c'est le cas avec la Volt, la soeur de l'Ampera. Alors qu'habituellement les constructeurs se contentent de livrer une (épaisse) version papier du manuel d'utilisation, celui de la Volt a été diffusé en pdf. Et ca peut changer beaucoup de choses.

La gestion de la chaleur dans l'Ampera

La Volt et l'Ampéra possèdent un système de climatisation liquide pour réguler la température de la batterie contrairement à d'autres voitures électriques (comme la Leaf) qui se contentent d'une simple ventilation. Globalement, c'est tout le système de refroidissement/chauffage de la voiture qui est particulier, du fait que la voiture peut rouler avec ou sans le moteur thermique en fonctionnement.

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