Soumis par Amperiste le
On a pu voir sur un forum des captures de la fiche technique de l'Ampera qui laissent penser que la consommation sur le cycle d'homologation sera plus faible que les 1.6l/100km annoncés en 2009 lors de la présentation du prototype Opel Ampera.
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L'arrivée des véhicules hybrides plug-in change pas mal de choses dans la façon d'apréhender la consommation et le coût global d'usage. C'est pourquoi nous nous sommes entretenus avec le responsable d'un site spécialisé qui officie sur la toile depuis plus de 5 ans : PRK Web.
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Pour toutes les voitures, la consommation varie en fonction de la façon de conduire, ainsi adopter une éco-conduite permet d'obtenir une consommation plus faible qu'une conduite sportive. Mais la consommation en carburant de l'Ampera dépend aussi significativement de la longueur des trajets. Explications.
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La Chevolet Volt, soeur de l'Ampera, vient d'obtenir ses chiffres de consommation officiels de l'administration américaine. Ceux de l'Ampera sur le cycle européen devraient être du même ordre, après conversion.
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GM a donné la possibilité à un nombre conséquent de journalistes américains de tester la Volt, à un mois de sa sortie. Ils ont pu tester des Volt prêtes à la vente, sans contrainte de vitesse ou d'itinéraire.
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Il est des détails techniques de l'AmperA que l'on nous cache, en voilà un qui est dévoilé : la taille du réservoir. Ce n'est pas forcément aussi anecdotique qu'il y parait.
Soumis par Amperiste le
Jusqu'ici, aucune indication officielle sur la consommation de l'extenseur d'autonomie de la Volt n'a été donnée. Une interview de la Fox semble nous donner une limite haute.
