technique

En savoir plus sur le fonctionnement de la voiture avec son smartphone

Dashcommand est une application qui permet à chacun de surveiller des paramètres de votre véhicule que la voiture ne donne pas (un exemple la consommation instantanée de carburant).
Voulant en savoir plus sur l'Ampera, je me suis mis en quête de voir en temps réel le régime moteur ou la consommation instantanée de carburant lorsque le moteur thermique tourne. 

Dashcommand sur Opel Ampera

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Ampera / Volt : nouvelle plateforme pour la prochaine génération ?

L'Ampera et la Volt utilisent la même plateforme -Delta II- que la Chevrolet Cruze et l'Opel Astra (entre autres). La prochaine génération de Cruze devait bénéficier d'une nouvelle plateforme, D2XX.

Cadillac ELR
La Cadillac ELR devrait utiliser la même plateforme que les Ampera et Volt actuelles

Pourquoi le thermique de l'Ampera s'arrête puis se rallume quand on roule à vitesse constante

Quand on roule sur le prolongateur à une vitesse stable et pas très élevée (50km/h, 90km/h), le moteur thermique tourne par intermittence à environ 1700-2000 tr/min. Pourquoi ne tourne-t-il pas plutôt à un régime moins élevé ? Simplement à cause du rendement du moteur, qui n'est pas constant.

BSFC Opel Ampera Chevrolet Volt

Courbes de rendement du moteur 1.4i qui équipe l'Ampera

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Prises de recharge : une norme presque mondiale ?

En novembre dernier, nous évoquions l'arrivée d'une norme unique pour les prises de recharge de véhicules électriques. Cette norme a été dévoilée en grandes pompes au début du mois, et elle n'est pas si unique que cela.

Ampera en charge

Envia : des batteries plus légères et moins chères pour les prochaines Ampera et Volt?

Les batteries représentent une importante partie du poids et du prix d'une voiture électrique comme l'Ampera/Volt, mais les progrès sont constants. Exemple d'une technologie qu'on pourrait bien retrouver sur la prochaine génération.

Batterie Envia

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