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Opel Ampera : La consommation dépend de la distance entre les recharges

Pour toutes les voitures, la consommation varie en fonction de la façon de conduire, ainsi adopter une éco-conduite permet d'obtenir une consommation plus faible qu'une conduite sportive. Mais la consommation en carburant de l'Ampera dépend aussi significativement de la longueur des trajets. Explications.


La consommation moyenne de l'Ampera dépend de la distance entre les recharges

Une option de recharge automatique en ville pour l'Ampera

On sait déjà que l'Ampera n'est pas rhédibitoirement pénalisée par l'éventuelle absence de borne de recharge en ville, puisqu'elle peut compter sur son prolongateur d'autonomie. On apprend également qu'elle aura une astuce supplémentaire dans ses filets.

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De l'utilisation des modes Montagne et Ville

L'Ampera dispose de plusieurs modes de gestion de la prolongation d'autonomie, parmi lesquel les modes Montagne et Ville, qui diffèrent du mode normal parle seuil de déclenchement du prolongateur d'autonomie. Voici quelques explications supplémentaires sur leur fonctionnement et la façon de les exploiter au mieux.

Modes de conduites : l'Ampera fera plus que la Volt américaine

L'Ampera sera très proche de la Chevrolet Volt. Jusqu'ici les seules différences officialisées étaient liées au design de la carosserie. On sait maintenant qu'au niveau des modes de conduite, l'Ampera disposera d'une particularité que l'on ne trouve pas sur la Volt américaine.


Ecran situé derrière le volant du prototype Opel Ampera, l'écran définitif sera certainement différent

GM s'investit dans l'amélioration des batteries

La batterie est un élément très important dans l'Ampera. C'est à la fois le plus lourd, le plus volumineux et le plus cher de tous les éléments qui font de l'Ampera une voiture si particulière. Il est donc normal que son constructeur s'investisse dans l'optimisation de la batterie.

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La gestion de la chaleur dans l'Ampera

La Volt et l'Ampéra possèdent un système de climatisation liquide pour réguler la température de la batterie contrairement à d'autres voitures électriques (comme la Leaf) qui se contentent d'une simple ventilation. Globalement, c'est tout le système de refroidissement/chauffage de la voiture qui est particulier, du fait que la voiture peut rouler avec ou sans le moteur thermique en fonctionnement.

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