technique

General Motors se prépare pour la conduite semi-autonome

Bientôt, le régulateur de vitesse passera pour une aide à la conduite très rudimentaire. La plupart des constructeurs automobiles (et mêmes des sociétés étrangères à l'automobile) travaillent sur des moyens beaucoup plus puissants pour assister à la conduite et permettre de voyager sans garder les mains sur le volant et les yeux sur la route.

Prototype Opel Insignia autonome
Prototype d'Opel Insignia autonome

Volt / Ampera : Très bonnes en aero, mais pas les meilleures

L'aérodynamique des Volt et Ampera est très travaillée, pour optimiser l'autonomie électrique et la consommation de carburant en prolongation. Un test indépendant confirme ces bonnes performances, mais il existe des concurrentes encore plus affutées, et des petites marges de manœuvre.

Chevrolet Volt en soufflerie
Chevrolet Volt en soufflerie © Car & Driver

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IntelliLink : le nouveau système audio / navigation de l'Opel Ampera

Depuis le modèle 2014, l'Ampera est équipé d'un nouvel autoradio, doté du système Intellilink de la marque au blitz.

IntelliLink Opel Meriva
Opel n'ayant pas fait l'effort de proposer d'illustration de l'IntelliLink dans l'Ampera, voici l'IntelliLink dans le Meriva

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Protection complémentaire pour le radiateur des Ampera / Volt 2012

La Volt et l'Ampera sont équipés de plusieurs circuits de refroidissement distincts, qui disposent chacun de leur radiateur à l'avant du véhicule. Celui qui est le plus exposé est celui du refroidissement de la batterie, qui dispose d'une protection supplémentaire à partir du millésime 2013. Il est possible de monter cette protection sur un modèle plus ancien.

Eclaté radiateur Chevrolet Volt

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La nouvelle batterie de la Spark EV annonce-t-elle la batterie de la future Volt/Ampera ?

General Motors a annoncé une réduction de la capacité de la Spark EV "à autonomie égale". Cette nouvelle batterie inaugure-t-elle une nouvelle génération de batterie que l'on pourrait retrouver sur la prochaine Volt/Ampera?

Chevrolet Spark EV

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