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Volt / Ampera : Très bonnes en aero, mais pas les meilleures

L'aérodynamique des Volt et Ampera est très travaillée, pour optimiser l'autonomie électrique et la consommation de carburant en prolongation. Un test indépendant confirme ces bonnes performances, mais il existe des concurrentes encore plus affutées, et des petites marges de manœuvre.

Chevrolet Volt en soufflerie
Chevrolet Volt en soufflerie © Car & Driver

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Les hybrides rechargeables ne sont pas égales devant la fiabilité

L'association de consommateurs américaine Consumer Reports a publié son rapport annuel de fiabilité. Les résultats sont contrastés pour les hybrides rechargeables, avec à un bout la Chevrolet Volt et à l'autre la Ford C-Max Energi.

Ford C-Max Energi

Protection complémentaire pour le radiateur des Ampera / Volt 2012

La Volt et l'Ampera sont équipés de plusieurs circuits de refroidissement distincts, qui disposent chacun de leur radiateur à l'avant du véhicule. Celui qui est le plus exposé est celui du refroidissement de la batterie, qui dispose d'une protection supplémentaire à partir du millésime 2013. Il est possible de monter cette protection sur un modèle plus ancien.

Eclaté radiateur Chevrolet Volt

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La nouvelle batterie de la Spark EV annonce-t-elle la batterie de la future Volt/Ampera ?

General Motors a annoncé une réduction de la capacité de la Spark EV "à autonomie égale". Cette nouvelle batterie inaugure-t-elle une nouvelle génération de batterie que l'on pourrait retrouver sur la prochaine Volt/Ampera?

Chevrolet Spark EV

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