Soumis par Amperiste le
On parlait il y a une semaine du retour du concept Cadillac Converj sur le devant de la scène. C'est à présent officiel, elle est en route vers la production.
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La Cadillac Converj avait été présentée en 2009. C'était un coupé à base de technologie Voltec, comme la Chevrolet Volt et l'Ampera, orientée sur un secteur plus luxueux. En raison des difficultés financières de General Motors, le projet avait été annulé en 2010.
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Il a déjà été dit que la gamme des véhicules Voltec allait s'agrandir à l'avenir. On pourrait en avoir un bon aperçu dès le prochain salon de détroit.
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On sait qu'il est prévu une déclinaison typée monospace à 5 places sur une base Voltec pour 2015. On saura sans doute très prochainement à quoi il ressemblera, car des rumeurs assez insistantes disent qu'un concept le représentant pourrait être présent dès le salon de Detroit ce mois-ci.
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Voltec, c'est l'architecture sur laquelle reposent l'Ampera et la Volt. Nick Reilly, président de GM Europe a donné une très intéressante interview à AutoCar concernant l'évolution de Voltec et la diversification des modèles qui l'utiliseront.
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La Volt a été lancée officiellement le 30 novembre dernier. A cette occasion, GM a diffusé une video de la ligne de production et a évoqué les perspectives de production pour répondre à une demande qui s'annonce forte.
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La problématique de l'association d'un moteur électrique et de batteries pour la propulsion et d'un moyen de les recharger pour prolonger l'autonomie n'est pas abordée que par le système Voltec de l'AmperA. D'autres constructeurs se penchent sur le problème, avec des solutions parfois assez différentes.
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L'autonomie sur batterie de l'AmperA sera d'environ 60km après chaque recharge complête. Mais que se passe-t-il si on ne fait que des trajets de cet ordre de grandeur, qui ne nécessitent pas l'utilisation de l'étendeur d'autonomie? Un article de plugincars apporte une réponse.
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Le lancement de la Volt (novembre) approche et fort logiquement on en apprend un peu plus. Cette semaine, les annonces ont plu : équipements, prix, volumes de production... mais pas encore la consommation.
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Il est des détails techniques de l'AmperA que l'on nous cache, en voilà un qui est dévoilé : la taille du réservoir. Ce n'est pas forcément aussi anecdotique qu'il y parait.
