Ampera

Bien sûr, les prototypes se rendent rarement aux salons en hélicoptère. Mais pour rallier les 600 km qui séparent le centre de développement Opel à Rüsselsheim du salon de Genève, l'AmperA se passera de camion. Elle ira par ses propres moyens.

Opel a annoncé son programme pour le salon de Genève 2010 qui se déroulera dans moins d'un mois. L'AmperA est appelée en vedette, et pourtant c'est un cousin qui devrait capter toutes les attentions.

Reuters rapporte les prévisions de Nick Reilly, le chef de GM Europe.
Nous avons des propulsions hybrides au programme, dans les 5 prochaines années.

Par un sobre paragraphe à la fin de son communiqué de presse de début d'année, Opel annonce que le lancement de l'AmperA interviendra en 2011. En revanche, aucune indication sur le mois, ni bien sûr sur le prix.

Alors qu'aucune date nette n'a été encore évoquée pour la mise sur le marché de l'Ampera, un nouvelle étape significative vient d'être franchie vers la commercialisation de la Volt/Ampera : l'usine qui produit les batteries en T de 16kWh tourne, la production des batteries a commencé.

Nick Reilly, le nouveau responsable de GM Europe, a déclaré "Il y aura plus d'une version de l'Ampera". Auto Express s'en est emparé et a commencé à imaginer quelle sera la première variante de l'Ampera.

Lors d'un récent webchat à l'occasion d'un changement à la tête de la branche développement de véhicules électriques, le patron sortant, Frank Weber (qui revient chez Opel en Europe) et son rempacant, Doug Park, ont eu des propos rassurants quant à la commercialisation du système Voltec en Europe.

L'AutoJournal présente dans une courte vidéo une toute aussi courte prise en main de l'Ampera. Même si le modèle essayé est visiblement un prototype du niveau de développement de celui présenté à Genève, moins avancé que les Volt de pré-série en cours de test, c'est toujours intéressant.
A voir ici.

Autobloggreen nous rapporte que la production de l'AmperA en grande bretagne pourrait être drastiquement retardée.