Soumis par NeoStef le
Une poignée de journalistes américains ont pu récemment visiter l'usine GM de Brownstown fabriquant les batteries de la Volt actuelle (2nde génération) et précédemment celles des Volts et Ampera de 1ère génération que nous connaissons en Europe (en espérant vainement un miracle concernant la V2...). A cette occasion, une annonce intéressante fut faite par GM.
Soumis par Amperiste le
En tant que technologie assez nouvelle dans les véhicules, on s'interroge parfois sur le taux de défaut des batteries au Lithium. D'après un responsable de General Motors, c'était très bon sur les Ampera et Volts de première génération.
Soumis par Amperiste le
Le recyclage des batteries est une inquiétude qui revient souvent chez les electrophobes. A la fin du mois dernier, Chevrolet a démontré qu'elle pouvait être recyclée pour établir un record du monde.
Soumis par Amperiste le
General Motors considère que la batterie de la Volt n'est plus assez bonne pour faire avancer suffisamment longtemps la voiture quand elle a moins de 80% de sa capacité originelle. Le constructeur a un usage pour ces batteries hors de leur usage.
Soumis par Amperiste le
Pour limiter l'encombrement de la batterie, beaucoup d'hybrides rechargeables lancés ces temps-ci utilisent une batterie de capacité réduite. Revers de la médaille, cela réduit aussi la puissance du moteur électrique. De nouvelles batteries en qualité automobile devraient permettre de gagner en puissance.
Soumis par Amperiste le
Une vidéo est apparue la semaine dernière avec des points de comparaison entre la batterie de la Volt/Ampera actuelle et celle de la prochaine Volt. Certaines informations sont attendues, d'autres sont surprenantes.
Soumis par Amperiste le
Après avoir dévoilé le moteur de la prochaine Volt, Chevrolet a organisé un chat sur facebook. Il a approté quelques réponses, mais laisse en suspens de nombreuses questions.
Soumis par Amperiste le
Le moteur thermique de la première Chevrolet Volt est un 1,4l atmosphérique. On pensait que la prochaine aurait un moteur plus petit et turbocompressé. General Motors nous apprend que ce ne sera pas le cas.
Soumis par Amperiste le
Un propriétaire américain de Chevrolet Volt a vu sa voiture prendre feu quelques minutes après un importante collision. La sécurité de sa batterie lithium-ion n'a pas été compromise.
Soumis par Amperiste le
Envie de savoir ce qu'il y a à l'intérieur de la batterie et du groupe propulseur de la Chevrolet Volet et de l'Opel Ampera? Un bricoleur les a ouverts et en a fait une vidéo.
