Ford C-Max Energi : Le premier monospace hybride rechargeable

Les propositions en matière d'hybrides rechargeables vont se multiplier dans les mois et années qui viennent. Un exemple : le Ford C-Max Energi, premier monospace du genre.

Actuellement, il y a des monospaces hybrides sur le marché : Toyota Prius +, Peugeot 3008 Hybrid4, Citroën DS5 Hybrid4. Mais pour l'instant, aucun d'eux n'est rechargeable. L'année prochaine arrivera une nouvelle proposition de monospace hybride, qui sera rechargeable : le Ford C-Max Energi.

Le C-Max Energi dérive du C-Max, monospace compact que l'on voit sur les routes depuis 2003. Comme lui, il disposera de 5 places. D'ailleurs, rien ne le distinguera extérieurement à part des monogrammes spécifiques, et évidement la présence d'un emplacement pour prise de charge.
Avec sa batterie de 7,6 kWh rechargeable en deux heures et demie sur une wallbox 16A, le C-Max Energi affiche une autonomie de 33km en électrique (cycle américain). Au-delà, c'est un moteur à essence 2l à cycle Atkinson de 110ch qui assure principalement la propulsion de l'engin, comme une Prius Plug-in, et la consommation -sur le cycle américain- est inférieure à 5.5l/100km (c'est plus que la Prius Plug-in, mais moins que la Prius V, la version américaine de notre Prius +).

Comme la Prius Plug-in, son moteur électrique de 68 kW n'est pas assez puissant pour propulser la voiture quelle que soit la vitesse ou l'accélération demandée. Comme sur la japonaise, même en mode électrique avec une batterie pleine, le moteur thermique pourra entrer en fonctionnement si on appuie à fond sur l'accélérateur. La vitesse maximale en électrique est toutefois plus haute que celle de la japonaise : 137km/h. En hybride/thermique, elle pourra aller plus vite : jusqu'à 185 km/h. 

Est-ce un signe du succès qui s'annonce ? Le fondateur du site GM-Volt, également un des premiers propriétaires de Volt, va changer sa Volt pour une C-Max Energi. Il a trois enfants et l'autre voiture de son foyer était un SUV, échangé il y a quelques mois contre une Nissan Leaf, électrique et ne permettant pas facilement les longs trajets. Un déchirement nécessaire pour celui qui dit "aimer et adorer sa Chevrolet Volt". "Aussi formidable qu'elle soit, la Volt n'a que quatre places."

Le prix européen n'a pas encore été dévoilé, mais le prix américain se situe 3000$ au-dessus de celui de la Prius Plug-In et 7000$ en-dessous de celui de la Volt. Il est donc très probable que l'ordre soit conservé en Europe, ce qui devrait conduire son prix aux alentours de 35 000€ avant les éventuelles primes écologiques.

Dans des pays habituellement friands de ce format de véhicule, comme la France, cette voiture pourrait avoir du succès.