Améliorer la sécurisation du chargeur Voltec

Mécaniquement, rien n'empêche n'importe qui de débrancher le chargeur fourni par Opel de l'Ampera alors qu'elle est en charge. Il est possible de remédier à cela assez facilement.

La prise de recharge du chargeur embarqué (et certainement aussi celle d'une Wallbox Voltec) ne dispose pas de dispositif de verrouillage. Une alarme peut être activée sur l'Ampera pour retentir quelques secondes après que le câble de charge ait été débranché sans que la voiture soit déverrouillée. Cela a pour but d'avertir les environs que la voiture a été débranché, a priori pour de mauvaises raisons. Ainsi la personne qui souhaiterait subtiliser le chargeur ou la prise (pour recharger son propre véhicule) est rapidement refroidie.
Mais cela ne se déclenche qu'après-coup, une fois que le mal est en grande partie fait. Cela n'a qu'un effet limité sur le débranchement récréatif (l'Homme est imprévisible quand il est en proie à la bêtise) qui se réjouira d'entendre une symphonie retentir suite à ses exploits. Et les débranchement malveillants, ou de curiosité, même si la prise est remise en place, ne raviront pas le voisinage, en particulier s'ils sont nocturnes.
La plupart des prises avec déverouillage par le dessus (comme celle de la Nissan Leaf par exemple) disposent d'un trou qui permet de placer un cadenas pour dissuader une manipulation de la prise par quelqu'un d'autre que son utilisateur légitime. Une solution simple, mais que General Motors n'a pas retenu sur sa prise qui se dévérouille par le dessous.

Prises disposant d'un orifice de verrouillage

Suite à une lourde et malencontreuse chute de ma prise au sol, j'ai pu voir le mécanisme de libération de la prise. Après cet examen, j'en suis arrivé à la conclusion que rien n'empêche la mise en place d'une solution similaire sur ma prise. Je me suis donc armé d'une perceuse et d'un simple foret en plastique et j'ai réalisé un trou.

A cet endroit, il ne semble mettre en péril ni le fonctionnement de la prise, ni son étanchéité. En revanche, si le bras d'un cadenas y est glissé, on ne peut plus actionner la poignée pour libérer le verrou, et la prise ne peut donc plus être détachée.
Effectuer une telle manœuvre peut probablement faire sauter la garantie du chargeur, mais les usagers de parking public ou les propriétaires d'une borne en bordure de voie publique seront sûrement rassurés d'avoir la prise verrouilée.
J'aimerais connaitre la raison qui a poussé GM à se passer d'une telle possibilité.

Le chargeur fourni avec la Volt est le même, donc ces remarques s'y appliquent aussi.