Soumis par Kratus le
Kratus souhaite nous faire part de son expérience, et des éléments qu'il a rassemblés pour être en mesure de charger (quasiment?) partout. Son expérience peut servir à beaucoup d'autres.
Illustration Opel
Soumis par Herto le
J'ai eu la chance d'être parmi les premiers à prendre possession d'une Ampera en France début décembre. J'avais fait un point après 6 mois avec l'Ampera, et je pense qu'il est temps d'en faire un nouveau.
Soumis par Amperiste le
En juillet, les Volt nord-américaines ensemble avaient dépassé les 100 millions de miles. A présent, elles ont passé les 100 millions de miles parcourues sur la batterie.
Soumis par Amperiste le
Il y a un an, nous parlions du passage du cap des deux millions de miles parcourus avec des Volt aux Etats-Unis. A présent, c'est un autre cap qui est passé : celui des 100 millions.
Soumis par Amperiste le
7 mois après son lancement, la Volt a passé un cap symbolique : les propriétaires ont passé les 2 millions de miles parcourus.
Cela équivaut à 3.2 millions de km, dont plus de 2 millions en tout électrique. Cela représente plus des 2/3 des kilomètres qui ont été propulsés par de l'électricité produite localement.
Soumis par Amperiste le
Les Volt américaines, grâce au système OnStar, bénéficient d'un outil permettant de suivre directement leur consommation. General
Motors avait utilisé cette outil il y a quelques mois pour indiquer que ces Volt, en moyenne, parcouraient 1600 km entre 2 pleins. Mais les bases du système OnStar recèlent bien plus de détails.
Soumis par Amperiste le
La Volt (la soeur jumelle de l'Ampera) est vendue depuis plusieurs mois aux Etats-Unis. On peut dores et déjà faire quelques bilans d'usage en utilisation rélle.
