Le point sur les livraisons d'Ampera

Voilà maintenant 6 mois que l'Ampera a été lancée, et trois mois que les livraisons ont effectivement commencé. On peut déjà faire un petit point sur la quantité d'Ampera livrées.

 

Livraison d'une Opel Ampera

Aux environs de 40 000€ l'unité, l'Ampera n'est pas la voiture rechargeable la moins chère. La plupart de ses conccurentes, comme la Nissan Leaf ou la Mitsubishi I-miev/Peugeot Ion/Citroën C-Zero sont moins chères, et une Mia coûte moins de la moitié d'une Ampera. Même si l'Ampera a l'avantage sur celles-là d'avoir un prolongateur d'autonomie, le prix est un frein au succès (et pour certains un frein au classement en tant que véhicule électrique).

Pourtant, Opel affirme que l'Ampera est la voiture électrique de tourisme la plus vendue en Europe, avec près de 20% de part de marché au mois de mai 2012. Depuis le début de l'année, l'Ampera représente ainsi plus d'un tiers des véhicules électriques vendus en Allemagne, 44% en Suisse et plus de la moitié aux Pays-Bas (77% en mai!). Les Pays-Bas semblent un marché assez particulier, puisque sur la période de janvier à Avril la Fisker Karma était deuxième de son segment toutes motorisations confondues (derrière la Porsche Panamera, devant BMW 7, Mercedes S et Audi A8).

En France, la situation est différente, et moins favorable aux berlines Voltec (Ampera et Volt). En effet, la France est le pays des Mia et des Renault ZE, et surtout du programme parisien AutoLib qui a lui seul a représenté près des deux tiers des immatriculations de véhicules électriques depuis le début de l'année. Si l'ont met de coté les BlueCar d'AutoLib (et les autres voitures qui comme la Bolloré BlueCar ne sont pas proposées à la vente), les chiffres de ventes des autres de janvier à mai sont les suivants :

  • 1 - 224 Nissan Leaf
  • 2 - 199 Mia
  • 3 - 132 Peugeot Ion
  • 4 - 111 Fluence ZE
  • 5 - 87 Citroën C-Zero
  • 6 - 4 Mitsubishi I-Miev
  • 7 - 3 Tesla Roadster

A titre de comparaison, il s'est écoulé, entre début mars et fin mai 95 Ampera (source interne Opel). L'Ampera se place ainsi à la 5e place en France, avec moins de 12% du marché.

Pour juin, tous les chiffres ne sont pas encore publiés, mais les deux premières places, sur un nombre total de 112 électriques pures sont occupées par la Mia avec 38 ventes et la C-Zéro et ses 28 remises de clef. De source interne Opel, ce sont 30 Ampera qui ont été livrées en juin, soit la 2e place et environ 20% de part de marché.

Pour les unes comme pour les autres, les chiffres restent faibles mais sont de manière générale en progression. Le mois prochain, on assistera certainement à une large victoire de la Citroën C-Zero, suite à la braderie organisée par Citroën à la fin du mois de juin.

La collecte des chiffres de Volt a pris un peu de retard, l'article sera remis à jour dès que Chevrolet nous aura communiqué les chiffres.

Commentaires

Avec la nouvelle Prius Plugin, je pense que les chiffres vont dégringoler un peu plus. Même si l'Ampera est mieux aboutie, je pense que les 5 places et le coffre plus spacieux vont faire la différence et beaucoup de gens vont trouver suffisant les 25 kilomètres en mode électrique sans compter le prix un cran meilleur marché.

hybridenergy

Pas forcément. Aux Etats-Unis, après avoir vendu 200 prius plug-in de plus que Chevolet de Volt en avril, Toyota s'est essouflé. Voici les chiffres pour mars / avril / mai / juin :
PPI : 900 / 1654 / 1086 / 693
Volt : 2289 / 1462 / 1680 / 1760

Salut Amperiste,

serait-il possible d'avoir le nombre de ventes par pays en Europe ,ainsi que les primes octroyées par pays? Ce serait intéressant ...

Merci

LaurAMPERA

Attention L'autonomie de 25 km en tout électrique de la Prius plug-ing a été réalisée dans les meilleures conditions.
Sa plage serait plutôt entre 13 et 25 km selon le type de conduite.
Avec la volt et l'ampera, il est facile de dépasser les 80 km en modérant sa conduite.