Soumis par Amperiste le
Porsche dispose déjà dans ses bons de commandes une supercar décapotable hybride rechargeable avec la 918. A présent, elle élargit son offre hybride rechargeable avec une Panamera.
Avec 821 chevaux et une structure en carbone, la Porsche 918 accroche son prix au-delà des 600 000 euros, ce qui n'est pas à la portée de toutes les bourses. Vos moyens sont plus réduits ? Ne désespérez pas, Porsche a pensé à vous en proposant une entrée de gamme hybride rechargeable. Il faut relativiser, parce qu'il s'agit tout de même d'une Panamera, affichée à 112 309 euros. Si vous êtes en France, on vous offre un bonus 'écolo' de 4000€, soit 3.6%.
A part des étriers de freins verts, qu'y a-t-il dans cette Porsche Panamera S E-Hybrid ? Une batterie Lithium-Ion de 9,5 kWh qui lui permet une autonomie de 18 à 36km en électrique. Le moteur électrique (intégré à la boite de vitesses) affiche 95ch, ce qui fait dire qu'en tout électrique, il faut s'attendre à des performances inférieures à celles d'une Fisker Karma... et même à celles d'une Opel Ampera ou d'une Chevrolet Volt. D'ailleurs, la vitesse est limitée à 135km/h en électrique. En thermique évidemment, c'est davantage : le V6 turbo fournit 333ch, qui peuvent atteindre 416ch de puissante totale quand il est combiné à l'électrique. Là, à vous les 5,2 secondes de 0 à 100km/h et les 270km/h de vitesse de pointe.
Le compte-tour est toujours bien présent au centre du tableau de bord, mais le compteur de vitesse a disparu, pour laisser place à un indicateur de puissance utilisée, comme sur la Bugatti Veyron par exemple.
Pour ceux qui sauront se résigner à faire tourner la grosse aiguille tout en haut et rechargeront suffisamment arriveront peut-être à atteindre le chiffre de consommation officiel de 3,1l/100km (soit environ 7,5 l/100km dans le cycle combiné une fois la batterie vide).
