Soumis par Amperiste le
Après la restructuration de la chaine de montage, la Volt sera proposée aux Etats-Unis avec de nouvelles options, et du même coup un nouveau tarif, en baisse.
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Il en est de ces signes qui démontrent le succès d'une voiture, comme le temps moyen qu'elle restent en concession avant d'être vendues.
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Edmund's InsideLine avait déjà soumis une Volt de pré-production à des tests sur piste (accélération, tenue en virage, etc...). Ils ont récidivé avec une Volt de série.
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Quand une célébrité déclare ostensiblement qu'elle conduit une voiture hybride, il s'agit généralement d'une personnalité du monde du cinéma, ou autre passionné notoire des petits oiseaux. Voici un propriétaire d'une Chevrolet Volt qui a un pédigrée bien différent.
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Il faut une première à tout. Storm Connors a eu l'involontaire honneur d'être le premier propriétaire de Volt à voir sa voiture partir en fumée.
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Quand l'Ampera avait été présentée en 2009, il avait été annoncé qu'elle devait être le pendant européen de la Chevrolet Volt. General Motors semblait avoir fait le choix de proposer l'Ampera pour l'Europe et la Volt pour les autres marchés. Il semble que, depuis, les choses ont changé car la Volt sera bel et bien proposée en Europe.
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La Volt, la soeur de l'Ampera, se fait relativement discrête sur le salon de Genève (elle est présente mais les vedettes du stand Chevrolet sont Cruze, Aveo et Camaro). En partie certainement pour éviter la collision avec l'Ampera. En partie aussi parce que la Volt a ses racines sur d'autres continents.
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La Chevolet Volt, soeur de l'Ampera, vient d'obtenir ses chiffres de consommation officiels de l'administration américaine. Ceux de l'Ampera sur le cycle européen devraient être du même ordre, après conversion.
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CrunchGear a publié un intéressant article à propos de la Volt. Il parle rapidement de la maniabilité et des performances, mais il traite aussi de la partie recharge et consommation de l'interface graphique de la Volt. On ne sait pas si l'AmperA la reprendra, mais elle devrait s'en inspirer grandement.
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Le lancement de la Volt (novembre) approche et fort logiquement on en apprend un peu plus. Cette semaine, les annonces ont plu : équipements, prix, volumes de production... mais pas encore la consommation.
