Consommation électrique et son coût ... Manque des infos

[Superkikim]

Hello.

Hier j'ai eu une révélation...

C'est bien joli une consommation moyenne de 3.8l/100km depuis l'existence du véhicule. Mais il n'y a pas l'information de kWh/100km donc, par réflexe, on regarde la conso on se dit "wow, c'est cool, je dépense moins", alors qu'en réalité, il faudrait cumuler le prix de l'essence et le prix de l'électricité.

J'ai fais mon petit calcul. J'ai compté une moyenne de 22cts/kWh. Sauf erreur, 17kWh pour un plein de batterie, ça nous mets à CHF 3.74 pour 45km (c'est ce que j'arrive à faire par ces températures très froides). Ca nous donne quand même un coût équivalent à 5l/100km d'essence.

Alors bon, c'est top parce que c'est ZE. Ca j'en suis content, mais partant du Twizy (ouais je sais j'avais pas réfléchis avant), la conso de l'Ampera est quand même 3.5x plus importante environ (oui oui... je sais. 550kg contre ~1700kg

Reste que voilà, je voulais juste relever que sur l'écran, ça serait top d'avoir également l'info de kwh/100km. Ca serait bien plus juste. Mais là, ne soyons pas naïf, on veut surtout montrer au pékin "comme la voiture consomme peu d'essence"

Perso, je vais essayer de noter à chaque course au départ à pleine charge le nombre de kWh consommés pour le nombre de km électriques parcouru, afin d'avoir une moyenne réaliste.

[Kratus]

Un plein de batterie, c'est 10 kWh environ. Pour avoir la consommation à la prise, il faut ajouter environ 15% de perte soit 11,5 kWh.

Par des températures plus clémentes tu fera 70 km facile, et les chiffres seront tout autres.

Il est vrai qu'il est dommage que la voiture ne comptabilise pas l'énergie électrique au-delà d'une charge (écran central).

[tofelec]

de là, la réflexion d'installer des panneaux photovoltaïques...mais l'ennui,c'est qu'en pleine journée,la voiture est partie

ma durée de vie est de 2l/100km et elle diminuera encore car elle avait 2,2L a l'achat,6000 kms plus loin 2L! je vois sur mes parcours environ 1L-1,5l =>pour 1OOkms =1,5l d'essence +11,5 kw d'électricité

[Superkikim]

Comment un plein d'essence peut-être faire 10kWh si la batterie peut stocker 17kW ?

J'ai toujours de la peine avec l'électricité moi. Pas tout compris.

Une charge à 230V 10A dure environ 7h d'après ce que me dit le tableau de l'Ampera. 230*10*7 = 16100Wh On est bien à ça à peu de choses près non ?

[NeoStef]

@Superkikim :

La capacité totale de la batterie est de 16kWh (16,5 kWh pour les 2013 et suivantes, et même 17,1 kWh sur les dernières) mais :
- Elle est constitué de 15% de réserve supérieure qu'on atteint jamais charge pleine (lorsque la charge s'arrête, elle est en réalité à 85% de sa capacité totale)
- Elle est également constitué d'une réserve basse de 20%-22% pour éviter les décharges profondes (Lorsque le thermique se met en route lorsque la batterie est "vide")
- On utilise et on ne recharge donc en réalité que 10,x kWh (10,1 à 10,4 suivant les millésimes)

Une charge en 220 V environ donne donc :
à 10A : 5h30 en comptant 15% de perte comme le disait @Kratus
à 16A : 3h30 sur le même principe.

[westcoaster27]

néo toujours au top pour les explications[emoji106] [emoji106] [emoji106]

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[NeoStef]

Néo'Multi'Services

[Lel]

Il est vrai qu'avec mes panneaux photovoltaïques, je produis environ 2000 kW/an de plus que ma consommation annuelle. En Belgique, le compteur tournant à l'envers lorsque l'on injecte le surplus dans le réseau (mais sans doute plus pour longtemps), une bonne partie de la consommation de ma Volt sera donc absorbée par ce surplus.

[NeoStef]

J'ai fait le calcul récemment sur 4 ans et 130000 km que je viens de parcourir avec la Néo'Volt, j'ai fais une économie de 7900€ de carburant en incluant ma conso électrique (évaluée sur 15 kWh/100 km + 2kWh / 100 km intégrant la perte à la charge) par rapport à mon ancienne 405 diesel qui consommait 6l / 100 km.

Donc on est même largement en dessous d'une voiture à 5l / 100 km comme le pense Superkikim.

[Kratus]

Tu payes le kWh électrique moins cher en France qu'en Suisse.