Amperiste.fr - Forum

Je n'avais donc pas compris la question. J'ai commandé la voiture avec des pneus d'été et j'ai commandé des roues supplémentaires acier 16" pour les pneus neige. Si il y a quelque chose à faire, c'est le garage qui s'en occupera. J'espère que c'est à faire une fois, et qu'en suite la voiture reconnaitra les 2 jeux de roues. Je n'avais pas encore entendu parler d'un kit d'apprentissage et je ne sais pas ce que c'est.

Frigorigène a écrit :

Pascal L a écrit : J'ai aussi, sans hésiter, opté pour les pneus d'hiver avec valves.

Je ne sais pas si pao a compris ma question alors je te la pose puisque toi aussi tu as un autre jeu de roues avec capteurs de pression, as-tu acheté l'outil qui permet d'associer les nouvelles roues (les capteurs) à la voiture? Ou bien c'est le garage qui te l'a fait.

Il y a un outil dédié ?

Je ne suis pas au courant...
Je suppose qu'il me sera nécessaire pour remettre mes roues d'été...

C'est en pages 173-174 du manuel 2012 et il semble que la manip. soit a faire a chaque changement de roues donc aussi lorsqu'on remet ses roues été!

"Demander à votre réparateur Opel Ampera agréé un entretien ou pour acheter un outil de réapprentissage."

Argggg, j'espère que l'on est pas obligé de passer chez un concessionnaire à chaque changement de roue!
Dans la doc, ça dit aussi "Les véhicules équipés de la fonction d'apprentissage automatique ne permettent pas la correspondance manuelle des capteurs." j'espère que nos Ampera ont un système d'apprentissage automatique.
Il y a surement quelqu'un sur le forum, qui a des roues avec pneus neige équipés de capteurs et qui a changé lui même ses roues ...

L'apprentissage est automatique, il n'y a rien à faire, juste rouler une petite demi heure pour que les nouvelles roues soient reconnues.
De nombreux membres du forum allemand en ont fait l'expérience lorsqu'ils ont fait monter leurs roues d'hiver avec valves TPMS.

Kratus a écrit :L'apprentissage est automatique, il n'y a rien à faire, juste rouler une petite demi heure pour que les nouvelles roues soient reconnues.
De nombreux membres du forum allemand en ont fait l'expérience lorsqu'ils ont fait monter leurs roues d'hiver avec valves TPMS.

Je ne comprends pas bien...
Alors à quoi sert le fameux "outil de réapprentissage" ?

C'est une relique du passé.

Bien compris, merci.
Enfin, bête question : comment "passe" l'information entre les capteurs et le soft de la voiture ?

À l'occasion du remontage de mes roues d'été, j'ai décidé de vérifier la pression de mes pneus. D'habitude, je vais à la station Tatol tout près de chez moi, je gonfle à 290 kPa sur l'aiguille du manomètre, et j'ai constaté que cela correspond à environ 280 kPa indiqués par les valves de l'Ampera sur l'écran du conducteur.
Néanmoins, il est toujours difficile d'obtenir la même pression dans chaque roue, car le manomètre de la station de gonflage est assez imprécis, et qu'il faut procéder au réglage manuellement, par pressions successives. J'ai toujours un écart de 7 à 8 kPa entre les différentes roues.

Cette fois ci, la station de gonflage chez Tatol était en panne. Du coup, je suis allé un peu plus loin, et je suis tombé sur ça :



Je ne savais même pas que ça existait. On indique à l'écran la pression souhaitée, et la station de gonflage fait tout le travail toute seule. Quand la pression souhaitée est atteinte, on entend un bip et on peut passer à la roue suivante.



J'ai réglé sur 2,90 bars.

Et du coup :



Nickel!

Par chez moi il y avait un gonfleur monté avec un "T" puis deux flexibles qui permettait de gonfler deux roues à la même pression. Ca devait être trop compliqué pour certains, la station a fini par remettre un flexible simple mais c'est quelque chose qui peut se bricoler facilement avec trois "T" pour faire les quatre roues.