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Pascal L a écrit :Je la teste justement en 10 A, et volontairement dans de mauvaises conditions : j'ai laissé le chargeur enroulé, et la rallonge aussi...

Fait gaffe! un câble chauffe toujours légèrement, et surtout à 10A. Lorsqu'il est enroulé, la chaleur va s'accumuler et ça peut devenir très chaud! J'ai vu une rallonge électrique non déroulée, qui alimentait un radiateur électrique, fumer! La partie au centre du rouleau avait complètement fondu!

Avec mon chargeur standard qui est posé en permanence dans mon garage, j'ai pris le soin de n'avoir que 3 ou 4 tours sur le rouleau, ça ne fait qu'une couche et ça ne chauffe pas.

pao a écrit :

Pascal L a écrit :Je la teste justement en 10 A, et volontairement dans de mauvaises conditions : j'ai laissé le chargeur enroulé, et la rallonge aussi...

Fait gaffe! un câble chauffe toujours légèrement, et surtout à 10A. Lorsqu'il est enroulé, la chaleur va s'accumuler et ça peut devenir très chaud! J'ai vu une rallonge électrique non déroulée, qui alimentait un radiateur électrique, fumer! La partie au centre du rouleau avait complètement fondu!

Avec mon chargeur standard qui est posé en permanence dans mon garage, j'ai pris le soin de n'avoir que 3 ou 4 tours sur le rouleau, ça ne fait qu'une couche et ça ne chauffe pas.

Je vérifiais sans arrêt, je n'ai ressenti aucune chaleur excessive. Le but était surtout d'augmenter l'impédance pour voir si le chargeur allait se mettre en sécurité, mais non.

L'enrouler ne change rien à l'impédance (il n'y a pas d'effet 'bobine' puisque les deux conducteurs sont enroulés de la même façon)... ou alors il faudrait tirer assez fort dessus que pour que ca diminue la section mais avec tout le respect que je te dois je crois que tu n'en es pas capable.

Herto a écrit :L'enrouler ne change rien à l'impédance (il n'y a pas d'effet 'bobine' puisque les deux conducteurs sont enroulés de la même façon)... ou alors il faudrait tirer assez fort dessus que pour que ca diminue la section mais avec tout le respect que je te dois je crois que tu n'en es pas capable.

OK; je m'incline devant tant de science...

Hier, j'ai pu tester une charge "en extérieur" chez des amis. J'avais prévu une petite rallonge (3m), mais c'était trop court. Mes amis m'ont proposé un rouleau électrique, je pense d'une vingtaine de mètres. J'avais comme un doute.
Ne connaissant pas l'installation j'ai choisit la charge à 6A. J'ai pu charger 3h, sans aucun soucis. Ca ma permis de faire la vingtaine de km qu'il m'aurait manqué.

Il faudrait que je me fasse (ou trouve) une rallonge de 10 ou 15 mètres, je pense en 2.5 mm2, ça devrait ne pas être trop rigide et emplement suffisant.

Avec 15 mètres en 2.5 mm2. 15 * 17E-9 / 2.5 * 1000 * 1000 = 0.1 Ohms. A 10A, ça fait une chute sur les deux fils de 2 Volt.

Je regarderai la place que ça prends et comment je pourrai caser cette rallonge dans les compartiments du coffre.

J'ai 10 m en 2,5 mm². Pas de problème de place : j'ai enlevé le kit de crevaison et le chargeur d'origine, et je mets le UM-EVSE et la rallonge, il y a encore de la place !

pao a écrit :Je regarderai la place que ça prends et comment je pourrai caser cette rallonge dans les compartiments du coffre.

Voilà comment j'ai fait :





http://www.amperiste.fr/forums/viewtopi ... =25&t=1367

C'est Tip-top en ordre (Comme on dit en Suisse )
Mais je ne compte pas investir dans le chargeur UM-EVSE, un peu cher pour mes besoins. Je regarderai la place qu'il me reste dans les rangements sur les cotés du coffre..

Vu que j'ai un chargeur dans la voiture avec une prise Européenne, il me faudrait une ralonge de 10, en 2.5 mm2. Quel magasin vous me conseiller en France? On trouve ça dans un Bricomarché?

Je voudrais "toucher" pour voir, la place que ça prendrait, la rigidité de la rallonge, ... le prix.

Ouch ... câble de 10m en 3G 2,5mm² -> 8 kg! je vais réfléchir ...

Perso, j'ai mis 5m dans le rangement de droite mais c'est galère a ranger et je ne m'en suis jamais servi...