Dernier bilan de l’expérimentation VHR à Strasbourg

[Herto]

Attention, ce ne sont pas 1,6 recharges par 100km qui sont faites par A mais 1,6 recharges par JOUR.

[Lel]

Tu as raison Herto, mais d'après leur tableau, le coût sur 100 km avec 1,6 recharge représente une économie de 55% par rapport à une pure thermique équivalente. Comment arriver à autant avec environ 32 km d'autonomie (donc la combinaison de 1,6 charge) sur 100? Pas très clair...

Cette plug-in n'offre aucun intérêt: la moins chère que j'aie trouvée sur le net en Belgique est déjà à 34.000€ en véhicule de démonstration. Si j'avais les moyens de mettre une telle somme, je préfèrerais ajouter quelques milliers d'euros en plus et m'acheter une Ampéra/Volt d'occasion. Et cette Prius rechargeable est trop chère par rapport à une P3 classique pour le gain en consommation, surtout pour le gros rouleur.

[Kratus]

On peut y arriver, en roulant peu. 50 kilomètres par jour, ou moins.

[Lel]

Il faut donc alors pouvoir recharger partout tous les 20 km. Peu réaliste. Et quand bien même, la différence de tarif entre les deux Prius (plus de 6000€, primes déduites et à finition égale, mais c'est pire si on prend les versions de base chez chacune: 7200€ en France), il faudrait entre 13 et 15 ans pour rentabiliser. Tout ça pour ça!

[Kratus]

On est bien d'accord, mieux y prendre une ampera /Volt.

[flo18]

On est bien d'accord, mieux y prendre une ampera /Volt.

c'est le fameux accent alsacien ?

[Kratus]

Oups, mon clavier a fourché.

[Lel]

Ton clavier a l'accent alsacien aussi?

[Pascal L]

Tant qu'ils se moquent des accents de l'Hexagone, ils oublient d'embêter les Belges, laisse-les se disputer entre eux !

[Lel]

Tant qu'ils se moquent des accents de l'Hexagone, ils oublient d'embêter les Belges, laisse-les se disputer entre eux !

Tu as raison: ils sont amusants.