Bosch annonce un diesel super propre !

[Lel]

Mais la vanne egr est censée refroidir les gaz avant de les renvoyer dans l'admission. Quel intérêt d'augmenter leur température avant de les faire entrer dans la vanne ?

[tofelec]

Mais la vanne egr est censée refroidir les gaz avant de les renvoyer dans l'admission. Quel intérêt d'augmenter leur température avant de les faire entrer dans la vanne ?

la vanne egr ne refroidit rien,elle s'ouvre pour réinjecter des gaz d'échappement dans l'admission d'air(pas propre pour le moteur et baisse de rendement)

le fait de "rechauffer" fait que les gaz sont mieux brûlés

[Lel]

Ok, merci Tofelec. En fait j'ai lu cette histoire de refroidissement ici: https://www.boutiqueobdfacile.fr/blog/f ... r-p19.html

[Lel]

Bon, comme on s'y attendait, ça ne semble pas être la panacée. Il y a bien quelques progrès, mais seulement dans certains types d'utilisation. Pour le reste, bof, toujours les mêmes tares des gazoleuses.
Voir le lien suivant. A noter que c'est la première fois que je lis un article à propos des particules secondaires et du protoxyde d'azote sur un site généraliste comme l'Argus. Manquent plus que les HAP et métaux lourds (dans les particules secondaires carbonées), le nitrate d'ammonium faisant partie des particules secondaires non- carbonées, si je ne me trompe pas.

http://www.largus.fr/amp/actualite-auto ... e-de-bosch 9143391_p_2.html

https://strasbourgrespire.fr/compositio ... s-essence/

[ampera57]

Très intéressant !