Soumis par Amperiste le
En mai, on a appris les détails du nouveau millésime de Volt. La production de ces voitures va bientôt commencer.
A ce stade, impossible de savoir si ce sera une Volt ou une Ampera
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La deuxième génération de Volt et d'Ampera n'arrivera pas avant 2015, et pourtant la presse et le web bruissent déjà d'informations sur la future voiture. General Motors n'a rien communiqué officiellement sur a son propos, donc tentons de faire le tri entre ce qui a l'air credible et ce qui l'est moins.
La Volt 2 selon AutoBild
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Après un début d'année marqué par un certain essoufflement des ventes, Chevrolet réagit aux Etat-Unis en proposant une remise sur la Volt.
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La Volt est mise en scène dans une nouvelle publicité américaine. La silencieuse automobile fait une petite balade en forêt.
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Chaque nouveau millésime apporte sont lot de changements. Avec l'année modèle 2014, pas de révolution, mais de petites évolutions.
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L'une est une voiture électrique américaine vedette arrivée sur le marché en 2010, l'autre est la nouvelle star américaine arrivée sur le marché en 2012. Elles ont deux philosophies un peu différentes, mais il est si tentant de vouloir les confronter.
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L'American Automobile Association est un automobile-club américain plus que centenaire. Entre autres publications, cette association distingue les meilleures voitures pour le quotidien , les top commuter vehicles.
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La deuxième génération de Volt devrait arriver aux Etats-Unis en 2015 et GM a refusé dès la sortie des premières Volt de communiquer à propos des évolutions techniques et tarifaires à attendre. 2015, c'est dans moins de deux ans maintenant et les officiels commencent à semer les informations.
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L'an dernier, il se disait que le prolongateur d'autonomie des Ampera et Volt allait abandonner son moteur thermique 1.4l atmosphérique pour un 2l turbo. On a vu que finalement cela n'avait pas été le cas. Cette semaine, une nouvelle rumeur bruisse. A-t-elle plus de chances de se concrétiser ?
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Pour recharger les Ampera et Volt, Opel et Chevrolet proposent deux possibilités : un câble qui se branche sur une prise normale (livré avec la voiture), et une wallbox qui se fixe au mur et permet de recharger la voiture en moins de 4h. Ce dernier accessoire a subi récemment une évolution tarifaire.
La wallbox Voltec
