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Apparement tous les modèles 2013 sont concernés.

Le bug des modèles 2013 peut conduire à une coupure brutale de l'alimentation du moteur en roulant.

D'après GM, cela ne se produit que lorsque le véhicule est programmé pour une charge différée, en fonction de l'heure de départ ou des heures creuses.
GM recommande, en attendant l'application du correctif, qui est déjà disponible auprès des concessions, de laisser le véhicule en mode "charge immédiate".

OK, j'ai une "2012" mais demain je fait monter les roues hivers et j'ai fait scheduler une mise à jour software complète (environ 3 heures de transferts) je vous raconterais si je vois des updates

Kratus a écrit :D'après GM, cela ne se produit que lorsque le véhicule est programmé pour une charge différée, en fonction de l'heure de départ ou des heures creuses.

sommes nous sûr que les modèles 2012 sont exempts de cette banale erreur de soft ?

@Kratus, as tu plus de détail sur la survenance du pb ?

Pour les anglophones:
http://www.greencarreports.com/news/108 ... ing-glitch

Merci. Dommage çà ne donne pas plus de détail sur le contexte de la panne potentielle. c'est fort dommage.

le summum est la phrase :

In addition, GM is keen to point out that it believes this issue is not safety related.


si la coupure du moteur en pleine conduite n'est pas un problème de sécurité, c'est la voiture la plus sûre du monde car elle n'aura jamais de "problème de sécurité".


peut être qu'un jour quelqu'un arrivera à expliquer aux markéteux et communicants que le ridicule ne tue pas mais fait des ravages irrécupérables sur la crédibilité tant indispensable et difficile à entretenir pour une entreprise...

Je pense que le temps que les 2013 arrivent en France, elles auront été mises à jour, c'est pourquoi je n'en ai pas parlé.
Ce problème est très curieux parce que la coupure moteur ne peut intervenir que si on est dans une certaine configuration de ... planification de recharge!

C'est typique de certains bugs informatiques : aucune relation logique, mais voilà !

Pascal L a écrit :C'est typique de certains bugs informatiques : aucune relation logique, mais voilà !

çà dépend du bug mais nous n'avons pas les détails

Imagine, si le bug est "juste" d'avoir oublié de tester si le véhicule est actif avant de lancer des opérations "techniques" pour un début/fin de plage de programmation .....

à la base c'est une insuffisance de tests

et avec du soft, vu que le principal risque est entre le clavier la chaise, j'ai bien peur que nous puissions l'avoir aussi et il ré-apparaitra à terme sur une prochaine version.

Plus de détails ici:

http://roulezelectrique.com/volt-2013-u ... -du-hpcm2/