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Selon l'ADEME , un véhicule muni d'un filtre à particules (en tout cas celui qui équipe les voitures de PSA) n'émet pas plus de particules, Y COMPRIS LES PLUS FINES, qu'une voiture essence, ces dernières lorsqu'elle fonctionnent avec l'injection directe en produisent nettement.
Moi qui avait toujours cru que le FAP était inefficace contre les MP les plus fines, donc les plus dangereuses pour la santé!
Lire le rapport de l'Ademe, surtout les pages 44, 70 et 71: http://www2.ademe.fr/servlet/getDoc?cid ... &ref=17597

Qu'en penser?

Ce que j'en pense...
Durant de longues années, on nous a conseillé d'acheter des moteurs diesel : ça consomme moins, donc ça pollue moins.
Puis, on nous a parlé de ces particules fines. N'achetez surtout plus diesel, bande de sales pollueurs.
Donc, achetez essence, et si possible hybride : ça consomme encore moins.
Et puis, d'autres grincheux sont venus : hybride ? électrique ? Mais la production des batteries pollue ! Et le lithium des batteries se fait sans contrôle, dans des pays pauvres, où les ouvriers sont exploités !
Et puis il y a les terres rares en provenance de Chine : pollution, exploitation sans contrôle, risque de limitation des exportations pour raison politique, prix incontrôlables...

Où est la vérité dans tout ce fouillis ?

La vérité est très simple : L'OMS a qualifié le diesel comme étant l'energie la plus polluante et LA PLUS CANCERIGENE. A se demander pourquoi la France est le seul pays au monde à subventionner massivement le diesel...et donc a subventionner ses agences pour les encourager.
C'est comme le nucléaire avec le chauffage électrique....

Les particules ne sont qu'un polluant parmi bien d'autres émis par les moteurs diesel.

Dans le dernier numéro de l'excellent magazine trimestriel "Voiture Écologique", un dossier spécial est consacré à la dépollution du diesel. En résumé, les filtres installés par les constructeurs réduisent les émissions des polluants dont les taux sont réglementés. Mais cela se fait en les transformant en autant d'autres polluants dont les taux ne sont pas (encore) réglementés. On ne fait que déplacer le problème.

On ne soigne pas la fièvre en cassant le thermomètre!

Hé oui c'est tout le paradoxe de la France.

Pascal L a écrit :Où est la vérité dans tout ce fouillis ?

ailleurs
dsl je n'ai pas pu résister

frank a écrit :A se demander pourquoi la France est le seul pays au monde à subventionner massivement le diesel...

pour protéger les visionnaires PSA et Renault afin qu'ils implantent des usines à l'étranger pour importer des véhicules pollueurs

Kratus a écrit : On ne fait que déplacer le problème.

à condition d'avoir une alternative possible sinon c'est retour à la marche à pied.

heureusement l'ampera existe ou la limite la volt

frank a écrit :La vérité est très simple : L'OMS a qualifié le diesel comme étant l'energie la plus polluante et LA PLUS CANCERIGENE. A se demander pourquoi la France est le seul pays au monde à subventionner massivement le diesel...et donc a subventionner ses agences pour les encourager.
C'est comme le nucléaire avec le chauffage électrique....

Apparemment, je dis bien apparemment, l'OMS se serait basé sur des études ne prenant pas en compte les moteurs équipés de FAP. Mais je ne suis pas parvenu à vérifier cette info.

Beaucoup ne sont pas d'accord avec PSA et l'Adem concernant les MP les plus fines relâchés par les diesels fapés. Mais cet institut a tout de même effectué des mesures. Pour ma part, je ne sais plus quoi penser.

De toute façon, il reste encore le problème des NOx des gazoleuses, fort nocifs eux aussi, et que les normes Euro 6 ne règleront que partiellement.
Et puis, les dépolluants comme le fap ou la vanne EGR posent parfois des problèmes de maintenance, avec donc à nouveau la pollution et les coûts qui vont avec

Kratus a écrit :Les particules ne sont qu'un polluant parmi bien d'autres émis par les moteurs diesel.

Dans le dernier numéro de l'excellent magazine trimestriel "Voiture Écologique", un dossier spécial est consacré à la dépollution du diesel. En résumé, les filtres installés par les constructeurs réduisent les émissions des polluants dont les taux sont réglementés. Mais cela se fait en les transformant en autant d'autres polluants dont les taux ne sont pas (encore) réglementés. On ne fait que déplacer le problème.

On ne soigne pas la fièvre en cassant le thermomètre!

Quels sont ces polluants qui augmentent et qui sont non-réglementés?
Malheureusement, je crois que cette revue n'est plus distribuée en Belgique. Je vais aller voir sur leur site.