Amperiste.fr - Forum

Bon bon,

mon ELR a le même soucis que les votres. Apparu en milieu de semaine passée, j'obtiens ces codes P1e00, P0aa6 et P1fff.

Jusque là, que du connu.

Par contre, en ayant passé plusieurs heures sur ce forum et le gm-volt.com, je n'arrive pas, dans les descriptions de panne des autres voltistes/amperistes, à savoir si une fois les codes effacés, cette panne revenait systématiquement ou aléatoirement.

Pour ma part, c'est aléatoire, j'arrive à faire plusieurs trajets et recharge avant que la panne réapparaisse. Ce qui m'oriente plutôt sur un problème de connectique aléatoire, plutôt qu'un EBCM buggé devant être reprogrammé, puisque dans ce dernier cas, la panne reviendrait à chaque mise sous tension, non?

Le niveau de liquide de refroidissement a été complété, donc à exclure.

Parce qu'à lire tous les posts, j'avoue que je suis perdu et je ne sais pas par ou commencer...

- Contrôle du faisceau?
- remplacement du capteur?
- achat d'un leurre (dispo aux USA) afin de leurrer l'EBCM sur le niveau de liquide de refroidissement (à contrôler par soi-même régulièrement du coup, et plein d'autres sécurités sont là pour éviter d'en arriver à des dégâts)
- contrôle de la batterie?
- déconnexion de la batterie pendant 10 secondes?
- reprogrammation de l'EBCM?

Par quoi commenceriez vous? et par quel ordre procéder?

Partagez-vous ma conclusion que puisque cette panne est aléatoire, on est sur de la mauvaise connectique et non sur un problème de soft?

Vérifie la résistance du capteur sous le bocal dans un premier temps, qui doit être de 24 Kohms (de mémoire)
si ce n'est pas le cas, essaie d'y placer une résistance de cette valeur, et vois ce que ça donne

mans45 a écrit : mer. 11 sept. 2019, 18:07 Vérifie la résistance du capteur sous le bocal dans un premier temps, qui doit être de 24 Kohms (de mémoire)
si ce n'est pas le cas, essaie d'y placer une résistance de cette valeur, et vois ce que ça donne

et vérifier que tu aie bien 5 volts sur ton cablage

ok merci pour vos réponses. Je vais déjà laisser un multimètre dans la voiture, comme la panne arrive souvent à l'extérieur. et dès qu'elle se produit et que j'ai du temps, je m'y mets !

Je vous tiens informé de mes recherches

et de vos expériences, cette panne était aléatoire chez vous? ou récurrente?

anthony84 a écrit : jeu. 12 sept. 2019, 10:05 et de vos expériences, cette panne était aléatoire chez vous? ou récurrente?

pour ma part,dés que j'ai eu ce message,impossible de recharger ni d'effacer les codes erreurs(autant avec torque que delphi) reprog obligatoire

La même pour moi !!

alors la mienne est plus compréhensive et arrangeante avec son proprio...

Mais ça n'empêche pas qu'il faut que je règle ce problème!

et c'est justement pour ça que je pense plutôt à un problème de capteur ou de faisceaux qu'au soft de l'EBCM

tofelec a écrit : jeu. 12 sept. 2019, 13:27

anthony84 a écrit : jeu. 12 sept. 2019, 10:05 et de vos expériences, cette panne était aléatoire chez vous? ou récurrente?

pour ma part,dés que j'ai eu ce message,impossible de recharger ni d'effacer les codes erreurs(autant avec torque que delphi) reprog obligatoire

Pour moi aussi, même topo.

mesure de la tension au faisceau d'arrivée sur le capteur : 5 volts

j'ai pas encore mesuré la résistance du capteur, faut que je trouve une méthode pour le mesurer sans démonter le réservoir, mais ya pas tant de place par là autour...

quand j'ai débranché le capteur pour mesurer le faisceau, la voiture était en charge, elle a immédiatement arrêté de charger, et les même codes erreur sont apparus. ce capteur est donc surveillé en permanence pendant la charge.
J'ai lu par contre qu'il était testé à l'allumage de la voiture, mais pas suivi en continu quand on roule, mais je ne suis pas certain de cela. j'avoue que je n'ai pas essayé de débrancher le capteur, véhicule enclenché, sans charge.

Cependant, le témoin de panne survient toujours à l'allumage du véhicule et non pendant que je roule.

je penche de plus en plus sur un problème de connectique, qui survient ponctuellement, et qui disparaît mais dont l'ECU garde la mémoire et me l'affiche à l'allumage.

Je l'ai utilisée hier soir 2x et ce matin 1x encore, pas de message à l'horizon... j'attends la suite...