Amperiste.fr - Forum

Prévu pour dans 2 ans, ce nouveau diesel verrait ses gaz chauffés à 200° pour diminuer drastiquement ses rejets de NOx.

https://gocar.be/fr/actu-auto/nouvelles ... o_daily_fr

Si c'était si simple, pourquoi ça n'a pas été fait plus tôt ?

tu réchauffe a 200c° comment? pour un turbo,on lui colle un intercooler pour refroidir l'air entrant dans le moteur...et maintenant,on va lui faire ravaler a 200c°???

bosch veut se racheter une conduite a cause du dieselgate, quand sera -t-il de la durée de vie de ces moteurs?

C'est pas ça qui fera resurgir de nouvelles réserves de pétrole. Pour moi l'énergie fossile c'est fini on a tout cramé non ?

Ampera-80 a écrit :C'est pas ça qui fera resurgir de nouvelles réserves de pétrole. Pour moi l'énergie fossile c'est fini on a tout cramé non ?

+1

En tout cas, je ne crois pas que ça va régler les problèmes de HAP.

JLM en a parlé ce we. Les constructeurs ne se précipitent pas sur cette innovation car elle ne fiabilise pas vraiment les moteurs... Encore une « vanne » EGR en perspective ??

Dans le MA, ils donnent un peu plus de détails mais sont sceptiques sur la crédibilité de Bosch, sachant que ce dernier a participé activement au développement du logiciel truqueur du dieselgate, et qu'avec la disparition possible du diesel, l'activité de la firme serait fortement diminuée.

https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... ropre.html

Je ne comprends d'ailleurs pas bien cette histoire de réchauffement des gaz à 200°, sachant que le catalyseur lui-même doit être à environ 400° pour fonctionner, comme le rappelait un internaute sur AP.

Lel a écrit :
Je ne comprends d'ailleurs pas bien cette histoire de réchauffement des gaz à 200°, sachant que le catalyseur lui-même doit être à environ 400° pour fonctionner, comme le rappelait un internaute sur AP.

le "nid d'abeille" du catalyseur chauffe même plus que 400c°,mais les gazs qui y passent ne reviennent pas dans le moteur.

Euh.... Un truc inspiré du système pantone ? Les industriels s'en serait "enfin" emparé ?

tofelec a écrit :

Lel a écrit :
Je ne comprends d'ailleurs pas bien cette histoire de réchauffement des gaz à 200°, sachant que le catalyseur lui-même doit être à environ 400° pour fonctionner, comme le rappelait un internaute sur AP.

le "nid d'abeille" du catalyseur chauffe même plus que 400c°,mais les gazs qui y passent ne reviennent pas dans le moteur.

Oui, mais ce que je voulais dire, c'est que pour améliorer le fonctionnement de l'egr, les gaz doivent être à 200° d'après Bosch. Or, ils sont déjà à plus de 400° lorsqu'ils entrent dans le catalyseur. Il y a peut-être une erreur de communication de la part de Bosch, ou alors les journalistes ont mal traduit le fonctionnement du système...