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Volkswagen a récemment rafraîchi sa Golf. Est-ce que le constructeur en a profité pour faire évoluer sa motorisation hybride rechargeable? Hélas non.
Quand Volkswagen renouvelle un modèle, il y a rarement de la révolution au menu. Alors quand il s'agit d'un simple rafraîchissement, autant dire qu'il faut avoir l’œil pour faire la différence entre l'ancienne et la nouvelle. Un indice : le trapèze du bouclier avant a été retourné. A l'intérieur, les changements sont plus visibles car le compteur combiné instrumental peut (suivant le niveau de finition) être entièrement numérique, avec un écran à cristaux liquide simulant des compteurs traditionnels et le système d'audiodivertissement a été réjeuni. 
Malheureusement, sous le capot, rien de neuf. Toujours le même ensemble propulsif de 75kW + 110kW, et la batterie de 8,7kWh ne permet toujours que 50 kilomètres d'autonomie électrique. Une occasion ratée d'adopter ce dont dispose la Passat GTE comme des rumeurs l'évoquaient.
Son prix de change pas, il commence toujours à 36 900€. Mais la nouvelle Golf GTE n'est pas encore disponible sur le configurateur.Lire sur le site

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Amperiste a écrit :la batterie de 8,7kWh ne permet toujours que 50 kilomètres d'autonomie électrique

Tout est dit.

Par ce froid, cela ferait combien? 25-30 km?

En été oui .

Donc autour de 20 en hiver?

D'après les essais que j'ai vu 30/40 km à température idéal et 20 à 30 l'hiver .

Je pense plutôt à 15 ou 20 en ce moment.

Véritablement navrant. Au prix actuel du Kwh de batterie, c'est vraiment de la mauvaise volonté crasse.
Comme dirait Kratus, ils ont réussi à m'énerver.