Amperiste.fr - Forum

qu'ils mettent aussi le nbre de kw pour produire l'hydrogène et combien l'hydrogène peut rendre de kw...
Peine perdue pour moi,encore du transport camion,des stations entières + couteuses qu'une borne sur réseau...seuls avantages:plein vite fait et taxation de l'état

une batterie se dégrade à l'usage, alors qu'une cuve en acier sous une dalle de béton restera intacte pendant des décennies.

Retenez moi, ou je fais un malheur...

Kratus a écrit :

une batterie se dégrade à l'usage, alors qu'une cuve en acier sous une dalle de béton restera intacte pendant des décennies.

Retenez moi, ou je fais un malheur...

tout doux,tout doux... c'est pas bon pour le coeur

Moteur-Nature, pro-diesel et pro-H2.
Il semble oublier qu'il est actuellement impossible de produire de l'hydrogène à la fois proprement, en masse et à une tarif raisonnable. Le plein en H2 d'une Mirai est plus coûteux que celui d'une Prius en essence!

Complétement d'accord avec toi Tofelec, l'avantage de l'électicité c'est que (paradoxalement) il y a un réseau permanent et partout, si c'est un gros camion diesel qui devait m'apporter mes électron (comme c'est le cas pour l'hydrogène) je trouverais ça très déplacé

tofelec a écrit :seuls avantages : plein vite fait et taxation de l'état

Exactement ce que veulent les grands comptes...
Surtout abrutir les consommateurs par la précipitation et leur glisser les taxes en douce...
Le monde d'aujourd'hui est désespérant par la vitesse à la laquelle il fonce dans le mur... et en accélérant en plus...

Pour produire des citernobombe de H2 de maniere verte il faut le faire avec... de l'électricité verte.

Beaucoup de bêtises dans cette article...

Le stockage de l'hydrogène, s'il est plus cher que celui d'un hydrocarbure liquide, est bien plus abordable que l'électricité dans des batteries, et il va le rester pour le futur prévisible.

Ah oui ? L'hydrogène est certes intéressant dans la mesure où sa combustion ne dégage pas de CO2 contrairement aux hydrocarbures, mais le problème est justement son stockage : du fait de sa faible masse moléculaire, la quantité d'énergie sotckée par unité de volume est beaucoup plus faible, tandis que l'énergie nécessaire à sa compression reste la même que pour les autres gaz (cf Loi de Mariotte), donc l'énergie perdue dans la compression représente une fraction non négligeable (et a fortiori supérieure aux hydrocarbures gazeux) de celle que l'on peut récupérer lors de sa combustion ((la simple compression à 300 bars consomme déjà 20% de l’hydrogène produit ; la liquéfaction 50%)...

Il est aussi longue durée.

Ha bon ? C'est précisément le contraire : les molécules d'H2 sont si petites qu'elles ont tendance à fuir à travers la paroi d'un réservoir métallique : en quelques jours ou semaines, le réservoir se vide "tout seul" de son hydrogène...

Ainsi, pour consommer 1 kWh, il suffit de :

rouler 1 km avec une voiture qui consomme 8 litres aux 100 (la moyenne annuelle par véhicule est de l’ordre de 14.000 km, soit autant de kWh consommés dans l’année)

Avec les 10KW de l'ampera,on fait 40 KMS! et au minimum!