Amperiste.fr - Forum

D'après Bram Robijn, professeur de technologie automobile à la Haute école Karel de Grote en Belgique, les moteurs diesels des voitures particulières vont progressivement disparaître. Trop compliqué et surtout trop cher à dépolluer...
Il confirme que le protocole de test des normes Euro est tout à fait irréaliste. Si les normes sont sévères, ce protocole ne l'est pas du tout.
http://trends.levif.be/economie/entrepr ... -RNBLVAUTO

Très intéressant. Mais je doute que les moteurs diesel vont disparaître rapidement. Les constructeurs vont tout faire pour les maintenir. Il y a énormément d'argent en jeu.

L'intelligence serait d'investir cette argent pour rendre les moteurs essences encore plus performants que les diesels.
Ils ont déjà beaucoup évolué ces dernières années malgré quelques erreurs à mon sens comme l'injection directe.
Et, soyons fous, pourquoi n'investireraient-ils pas l'argent en masse dans les propulsions électriques

Il n'a pas dit que le diesel disparaîtra rapidement. A mon avis, il faudra un certain temps, mais si les normes et surtout les protocoles de mesures de ces normes deviennent nettement plus sévères et plus en phase avec la réalité, les choses pourraient peut-être s'accélérer.

NeoStef a écrit :L'intelligence serait d'investir cette argent pour rendre les moteurs essences encore plus performants que les diesels.
Ils ont déjà beaucoup évolué ces dernières années malgré quelques erreurs à mon sens comme l'injection directe.

Le problème, c'est que plus ils sont "modernes", plus les "essences" se rapprochent des diesel, aussi bien en fonctionnement qu'en émissions.

Lu sur le forum d'en face :

" Si on se penche un peu sur des tests sérieux, ça va poser problème pour l’essence : injection directe haute pression, haute pression de compression, donc nox trap, mini FAP, limitation stricte des régimes moteurs … vous pensez que le différence de coût ET de pollution sera très mesurable ?
La [...] solution [...] n’est pas de tuer le diesel au profit d’un pseudo-diesel qui tourne à l’essence et dont les bougies font de la figuration...."

Jusqu'à présent, les essence, même à injection directe, rejettent très peu de NOx. Le problème, ce sont les particules, mais si un FAP peut suffire, il y a peut-être aussi d'autres solutions. J'ai entendu dire que les moteurs à essence à ID dotés de systèmes d'injection multipoints rejetteraient nettement moins de PM, mais mes connaissances en ce domaine étant proche de zéro, je ne suis pas en mesure de juger l'efficacité de cette technique. Je pensais que la plupart des essence modernes étaient dotés d'injection multipoint.