Amperiste.fr - Forum

Herto a écrit :Ceci dit, si tu optes pour une Golf GTE (ce qui est un choix respectable), je serais curieux d'avoir ton retour à propos de cette voiture. Et je pense ne pas être le seul ici.

Bonsoir,

J'ai opté, et roule avec depuis 1 semaine. C'est un peu prématuré pour se faire une vrai idée sur les questions que je posai au début de ce post.

Mais je peux déjà vous donner mon ressenti "a chaud". C'est super agréable à conduire, j'arrive à faire le trajet maison travail en tout électrique, même si à l'aller c'est un peu limite. Je pressens que l'hivers avec le chauffage, ça va pas passer, mais je vois déjà qu'avec le retour des vacanciers, ma vitesse moyenne sur le trajet diminue et ma conso avec... donc à voir.

Donc je suis super content.

Pour parler conso, sur 1 semaine je suis à 16 ou 17kwh/100km. Et je n'ai démarré le thermique qu'une seule fois faute de pile pour 100m. J'ai essayé le bouton GTE donc je suis à 0,1l/100 depuis que je l'ai. Mais il me faudra un peu de recul avec plus de trajets et des trajets plus long pour avoir une idée réelle de la conso avec le thermique.

Bon WE à vous.

Merci pour ce premier retour, PegalRI2.
16 à 17kWh/100 est assez élevé, mais il faut un peu d'habitude pour diminuer cette consommation.
Quel est le kilométrage de ton trajet maison-boulot?

Lel a écrit :Merci pour ce premier retour, PegalRI2.
16 à 17kWh/100 est assez élevé, mais il faut un peu d'habitude pour diminuer cette consommation.
Quel est le kilométrage de ton trajet maison-boulot?

J'ai 28km de trajet et 150m de dénivellé.

Pour ce qui est de l'efficacité de mon mode de conduite, il doit y avoir des progrès à faire c'est sur, je ne maîtrise pas encore bien les subtilités entre :

- Laisser en "roue libre" D
- Passer en roue libre N
- Freiner avec la pédale
- Freiner en mode B
- Utiliser le régulateur adaptatif
- Le désactiver pour ne pas freiner en cas de léger ralitissement
- ....

Mais je suppose que ça viendra à l'usage

Merci pour ce retour.
16 ou 17kWh/100km, c'est mesuré à la prise?

Félicitations pour ton achat.

Le régulateur est énergivore.

Quand le trafic le permet, lever le pied très tôt, en roue libre, fait des miracles pour l'autonomie.

C'est sympa de nous faire ces commentaires en ces temps où beaucoup se posent la question de la succession à l'Ampéra/Volt. As tu fait ton trajet habituel en mode GTE à la même allure pour voir a combien s'établit la consommation d'essence?

Merci pour ce 1er retour.
On attend maintenant un vrai reportage complet quand tu auras fait 1000 km

Herto a écrit :Merci pour ce retour.
16 ou 17kWh/100km, c'est mesuré à la prise?

Non c'est mesuré à l'ODB de la voiture. Elle a 3 compteurs :
- Un longue durée qui doit correspondre à la "durée de vie" de l'ampera tant qu'on ne le remet pas à zero (et je l'ai mis à zéro dimanche matin)
- Un compteur "depuis le dernier plein" qui doit se réinitialiser à chaque fois qu'on fait le plein, mais comme j'ai pas encore essayé, je peux pas dire
- Un compteur trajet qui se réinitialise à chaque fois que la voiture est arrêtée xx minutes (je ne sais pas encore combien de temps on peu rester arrêter sans réinitialiser, mais j'ai l'impression qu'au bout 1/2h ca se réinitialise.)

Chaque compteur indique la conso moyenne du thermique en l/100 et de l'électrique en kWh/100km.

Un des avantages de cette VAG c'est que tu as une application pour smartphone: e-Remote qui te permet de faire ce qu'on est en droit d'attendre avec un VE moderne: état de la charge batterie, préconditionnement, statistiques de consommation... Tu l'as testée ?

Merci pour tes réponses Pegal RI2.
Ces 28 km, c'est aller-retour?

Pour ce qui est de l'écoconduite, Flyer34 a raison: il vaut mieux en effet ne pas trop l'utiliser et le réserver pour des routes/autoroutes très peu encombrées. Dans les côtes, diminuer un peu la vitesse.
Sinon, la règle d'or, c'est anticiper. Le roue libre pris à temps semble un peu plus efficace que la régénération systématique au freinage.

La suspension n'est-elle pas fort dure? C'est souvent le reproche que je lis ici et là, davantage que pour la A3 e-tron.