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2 thèmes que j'avais déjà rencontrés dans d'autres lectures et qui semblent prendre corps :

x recharge plus rapide des batteries grâce à l'architecture moléculaire des batteries , solution Storedot

x batteries qui fonctionnent à "l'eau salée", principe de redox flow battery
je crois avoir lu quelque chose récemment sur un proto automobile sur ce principe mais je n'arrive pas à remettre la main dessus.

http://www.moteurnature.com/actu/2014/N ... ecchia.php
http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=27782
http://www.moteurnature.com/actu/2015/q ... owcell.php

Merci Lel , c'était bien des articles sur ce véhicule que j'avais lu.

Pour la vitesse de charge, on a déjà des batteries suffisament rapides pour poser le problème de la puissance du chargeur, alors les super batteries à charge instantanées, on n'arrivera pas à les utiliser au dixième de leur vitesse.

Pour la batterie liquide, le concept est intéressant, mais les performances annoncées sont trop belles pour être vraies. Personne en dehors de leur entreprise n'a jamais vu leur batterie ni leur voiture rouler...
Si je me.rappelle bien c'était Elon Musk (patron de Tesla) qui disait quelquechose comme "Il y a plein de start ups qui annoncent avoir des batteries merveilleuses, ils veulent qu'on investisse dans leur entreprise, on leur demande de nous envoyer un exemplaire pour qu'on le teste mais quasiment aucune ne répond"

Oui, c'est vrai qu'il ne se passe pas une semaine sans qu'on annonce ici ou là une soi-disant révolution dans les batteries. La plus sérieuse étant apparemment la Li-air, mais elle n'est pas encore au point.
Pour ce qui est de la puissance de charge des batteries, certains (BMW?) annoncent pour dans quelques années des chiffres de l'ordre de 700 kW! Mais est-ce bien réaliste?

Lel a écrit :
Pour ce qui est de la puissance de charge des batteries, certains (BMW?) annoncent pour dans quelques années des chiffres de l'ordre de 700 kW! Mais est-ce bien réaliste?

On peux toujours rêver....................

Il y a aussi les batteries à état solide. Volkswagen semble y croire.
http://www.autoblog.com/2014/08/20/sakti3-480-mile-evs-possible-safe-affordable-solid-state-battery/

Herto a écrit :Il y a aussi les batteries à état solide. Volkswagen semble y croire.
http://www.autoblog.com/2014/08/20/sakti3-480-mile-evs-possible-safe-affordable-solid-state-battery/

pourquoi cites tu Volkswagen ? j'ai vu le join venture GM mais il ne me semble pas avoir vu trace de Volkswagen dans cet article ?

il ne faut pas oublier que nous possédons aujourd'hui des smartphones qui sont plus puissants que les énormes "mainframe" d'il y a 25 ans et qui faisaient fonctionner des entreprises entières.

il faut juste laisser un peu de temps pour que le secteur s'organise et çà semble être enclenché au vu de toutes les idées qui foisonnent. wait and see ...

flo18 a écrit :

Herto a écrit :Il y a aussi les batteries à état solide. Volkswagen semble y croire.
http://www.autoblog.com/2014/08/20/sakti3-480-mile-evs-possible-safe-affordable-solid-state-battery/

pourquoi cites tu Volkswagen ? j'ai vu le join venture GM mais il ne me semble pas avoir vu trace de Volkswagen dans cet article ?

Cet article ne parle effectivement pas de VAG. Ceux-ci en parlent : http://www.greencarreports.com/news/109 ... w-ceo-says http://cleantechnica.com/2014/11/15/vol ... batteries/
1 000Wh/l, c'est alléchant. C'est seulement 1/10e de l'énergie volumique du gasoil.