Amperiste.fr - Forum

A voir ici à partir de 37 minutes : http://replay.d8.tv/front/#/video/1127520
Pour son émission de rentrée, Direct 8 livre un court tour de roue en A3 e-tron.
L'analyse (par un journaliste costumé de façon assez étrange) ne va pas très loin. Il se base simplement sur les chiffres constructeurs (ECE NEDC) pour la conso (1,5 / 4,5 l/100km) et l'autonomie (50km...).
Bizarre venant d'une marque "premium", il faut se salir les mains pour faire bouger le logo et recharger.
Je ne sais pas trop où le journaliste prend ses références : "Les batteries sont dans nombre d'hybrides intégrées dans la banquette arrière." Il me semble pourtant que dans les Toyota elles sont sous le coffre. Peut-être pense-t-il à la Leaf, dont la batterie dépasse à la base des dossiers? ... mais elle n'est pas hybride! Du coup, on peut rabattre les sièges... whah le non exploit!
Le coffre fait 280 litres "c'est tout à fait correct". Pour une 5 places c'est quand même un peu juste, surtout quand on sait qu'à l'époque le coffre de l'Ampera avait été critiqué pour son petit volume de ... 300l!
340kg de plus que la version essence normale tout de même. Evidemment, le 0-100km/h cité à 7,6s est celui avec l'essence, pas sur l'électrique. Pas un mot non plus sur la récupération d'énergie.
"Pour la recharge avec l'A3 e-tron, rien de plus simple" -> Bon en fait c'est comme pour les autres.

Bref, avec une présentation comme ça, pas de doute que ca se vendra. Même si on sait ici qu'il y a tout aussi polyvalent (à une place arrière près) et mieux du point de vue électrique depuis 2 ans.

Bon, réjouissons nous que l'on présente les hybrides rechargeables comme une alternative au diesel du point de vue économique car c'est là que ça coince bien souvent.
Mais c'est vrai que les journalistes nous en font parfois des belles comme le coup de la banquette, du coffre, de la recharge sur une simple prise domestique c'est génial
La voiture mérite mieux que ça car même si elle est derrière l'Ampéra au stade de l'évolution automobile, elle avance par rapport à la pionnière Prius bloquée au stade 1 (1.2 en comptant la plug-in).

Pour nos amis Leafers, je précise que le bossage entre les sièges arrières et le coffre contenant le chargeur sur la Leaf 1 a été gommé sur la Leaf 2.

Les Toyota hsd les plus récentes ont en effet leurs batteries sous la banquette arrière: Yaris et Auris 2. Par contre, les Prius et Auris 1 l'ont dans le coffre.
Pour le reste, je trouve cette e-tron trop chère pour ce qu'elle offre, même si c'est mieux que la P3 plug-in, sauf peut-être en consommation d'essence en mode hybride classique (à confirmer).