Amperiste.fr - Forum

Tous les mois, nous nous intéressons aux immatriculations des véhicules rechargeables. Voici les premiers chiffres de mai 2014.Aux Etats-Unis, la Prius rechargeable est toujours en tête, avec 2692 immatriculations, soit quasiment 1000 de plus que le mois précédent. Il faut dire qu'elle a récemment bénéficié d'une baisse de tarif et qu'elle est à présent disponible pour moins de 30 000$. La Volt est cependant toujours en rebond avec 1684 en mai. Les deux Ford remontent aussi : la Fusion Energi (1342, mois record, de loin) devance toujours le C-Max Energi (782). La fusion a vu son prix baisser elle aussi, vivement que le Mondeo et C-MAx Energi arrivent en Europe. La Cadillac ELR ralentit encore (52), juste derrière la Porsche Panamera S e-hybrid (53). La Honda Accord plug-in hybrid remonte à 46.  En France, nous n'avons pas encore tous les chiffres, mais ce que nous savons, c'est qu'aucune nouvelle Ampera n'y a été immatriculée en mai 2014.En Allemagne, on note l'immatriculation des premières BMW i8. Voici le détail pour les autres pays d'Europe (les chiffres entre parenthèse sont les chiffres 2013):  Sources : Interne Opel, InsideEVs, EV-sales, AVEM.Lire sur le site

Zéro.

On a touché le fond.

Kratus a écrit :Zéro.

On a touché le fond.

si on regarde tous pays confondus, çà semble le cas et çà n'augure pas forcément grand chose de bon pour la version 2 en Europe.

Et pourtant ... Cette voiture est géniale.

Kratus a écrit :Zéro.

On a touché le fond.

On l'a re-touché plus précisément, parce que c'était déjà le cas en février.

Concernant les 25 i8 immatriculées, il s'agit certainement de voitures destinées à des garages ou des demo, qui n'attendaient que l'homologation pour recevoir leur plaque.

On dirait bien que, pour l'Europe, GM a jeté l'éponge.

Chiffres toujours aussi surprenants (pour moi ) de la Volvo V 60, au tarif stratosphérique et à la pub aux abonnés absents.

J'ai déjà vu quelques fois de la pub pour la Volvo dans des revues auto... (Moniteur auto, je crois).

Va falloir déménager aux Us où la Volt se comporte encore bien en attendant la version II.

A croire que dans notre pays les gens sont abrutis; je dis çà car j'ai beau expliquer et re-expliquer le fonctionnement de la Volt, certains ne comprennent toujours pas !

Pourtant en 2 ans et 21000km, je n'aurais consommé que 60L de carburant pour 1000km d'autoroute, les 20000km restants sur ma prise électrique.

Plus économique que ça à l'usage, je demande à voir.

Avec les bonnes occases du marché, c'est pourtant pas le prix qui freine; comprenne qui pourra.

Je crois que Chevrolet a finalement bien fait de plier bagage: si c'est pas allemand, ça se vend pas!

Toujours un problème d'image. Opel ou Chevrolet ne dit rien qui fasse rêver le citoyen lambda.
Elles vont devenir des voitures de collection, les Ampera/Volt.