Amperiste.fr - Forum

On la connaissait sous le nom de TwinDrive, il s'avère que pour la série la Golf hybride rechargeable, sœur de l'Audi A3 e-tron, a trouvé un autre nom pour la série. Ce sera Golf GTE.La Golf hybride rechargeable ne gardera donc pas son nom de développement (TwinDrive) pour adopter un nom à l'allure prestigieuse : GTE.
Pour rappel, cette Golf associe un moteur turbo essence de 150ch avec un moteur électrique de 109ch placé entre le moteur thermique et la boite à double embrayage. La puissance maximale accessible est de 204ch. Avec une batterie de 8,8kWh, l'autonomie revendiquée dans le cycle NEDC est de 50km.Ce nom de GTE, il évoque bien sûr la GTI et son pendant diesel la GTD.
On ne connait pas encore le prix de cette Golf GTE.Le bon coté de la chose
Un constructeur allemand (VAG), réputé pour ses gros moteurs essence (chez Audi) et ses moteurs diesel, tant en Europe qu'aux Etats-Unis (où VAG représente environ 70% des ventes de voitures diesel) donne ses lettres de noblesse à une motorisation hybride. Ainsi une hybride rechargeable est officiellement au niveau des meilleurs essence (GTI) et diesel (GTD), et les fans de la marque cesseront de considérer avec condescendance les productions mi-thermiques mi-électriques. Nul doute que l'agence de presse quasi-officielle du groupe (M6 Turbo) va grassement répandre la nouvelle.Le mauvais coté de la chose
Cette Golf est majoritairement thermique, la partie électrique n'apportant au mieux que 30% de puissance supplémentaire, et les capacités de la voiture sont limitées en mode électrique. L'électrique pourra continuer de paraitre comme un adjuvant juste bon à soutenir la toute puissance des moteur thermiques à piston.
En plus, avec l'utilisation d'une boite de vitesse, la linéarité si appréciée des véhicules électrique ne sera probablement pas au rendez-vous.Dans la même marque, on apprend par ailleurs que le coût de la XL1 serait de l'ordre de 300 000€. Loin des 110 000€ demandés aux acheteurs de cette série limitée ultra économique... à l'usage.Lire sur le site

Je pense que tu as voulu dire condescendance, et non concupiscence.

Mais peut-être étais-tu d'humeur concupiscente en rédigeant ton article ?

Effectivement, je suis con...

à tester, mais d'expérience je ne suis pas inquiet pour la linéarité en électrique

Dans les bons côtés, j'ajouterais que le thermique est à essence, et pas diesel !

Hé, les gars, certains sont en train de vilipender la Volt/Ampera par rapport à cette GTE sur automobile-propre! Venez me donner un coup de main: http://www.automobile-propre.com/2014/0 ... hargeable/

Déjà fait; j'avais bien remarqué, Lel, tes propos pleins de bon sens.

Espérons que les allemands en arrivant sur ce marché, ne distordent pas trop la philosophie des véhicules propres car jusqu'à maintenant leur politique c'était la course à la puissance sans fin.

Une politique qui n'a plus de sens depuis longtemps sur route ouverte compte-tenu de la densité de la circulation actuelle.

Je viens d'y aller de ma contribution.

BrenDol a écrit :Déjà fait; j'avais bien remarqué, Lel, tes propos pleins de bon sens.

Espérons que les allemands en arrivant sur ce marché, ne distordent pas trop la philosophie des véhicules propres car jusqu'à maintenant leur politique c'était la course à la puissance sans fin.

Une politique qui n'a plus de sens depuis longtemps sur route ouverte compte-tenu de la densité de la circulation actuelle.

Oui, j'ai vu quelqu'un accuser la Golf de greenwashing. Je suppose que c'est toi, mais si je n'irais quand-même pas jusque là.
Pour ce qui est des constructeurs allemands, ils ne veulent effectivement en aucun cas renoncer à leur image et à leur fond de commerce. Mais ce n'est pas en incitant le client à exploiter les plus de 200 ch de cette Golf, avec ses 50 km (en réalité plutôt 35) d'autonomie électrique, que les rejets de CO2, particules (le TSI est à injection directe) HC et cie, seront vraiment en diminution.

Herto a écrit :Je viens d'y aller de ma contribution.

Oui, j'ai vu. Merci Herto.

Non ce n'est pas moi qui ai accusé cette Golf de greenwashing, au contraire je salue l'arrivée de Vw dans l'hybride et l'électrique, même si cette Golf hybride n'est pas parfaite.

Par contre, comme souvent, je souligne cette arrivée comme étant très tardive alors que les 2 autres méga-groupes que sont Toyota et GM, sont depuis longtemps sur ce créneau.

Créneau encore marginal et moqué par beaucoup, alors qu'on sait que c'est l'avenir. On dirait que les allemands se réveillent d'un coup et comprennent subitement que leur méfiance était une grosse erreur de leur part...