Amperiste.fr - Forum

Rigueur budgétaire oblige, le bonus écologiques français pourraient être revus à la baisse l'an prochain.[Article original du 30/09/2013, titre original : France : Vers une baisse du bonus écologique en 2014 ?]
Actuellement, le bonus est de 5000€ sur les principales hybrides rechargeables et électriques à prolongateur du marché (Ampera, Volt, Prius rechargeable et i3 à REx). Cela en raison de leur classement dans la tranche 20 à 50g de CO2 / km.
D'après les Echos, ce bonus pourrait descendre à 4000 €.
Ce sont toutes les tranches qui sont revues. La tranche de 0 à 20g passerait de 7 000 à 6 300€, et celui entre 51 et 6 de 4500 à 3300. Le Echos ne précisent pas ce qui va se passer pour les hybrides non rechargeables, mais l'l'avereindique que leur tranche passerait de 4 000 à 3 000€. Les hybrides non rechargeables devraient donc continuer à profiter de leur surprenant traitement de faveur (un véhicule dit hybride pouvant bénéficier d'une prime plus importante qu'un véhicule thermique traditionnel à consommation et émissions égales).[Mise à jour du 11/10/2013]
Le projet de loi de finances 2014 confirme la rumeur.
Les hybrides rechargeables comme l'Ampera (tranche 20 à 50g/km) perdent 1000€. C'est autant que les voitures entre 175 et 190g/km, et plus que toutes les autres tranches intermédiaires ! Voilà une drôle de façon de valoriser les véhicules polyvalents les plus vertueux.[Mise à jour du 03/11/2013]
Le barème a été publié au journal officiel.Tranche
g de CO2/kmaout 2012novembre 2013< 20- 7 000- 6 30020 à 50- 5 000- 4 00051 à 60- 4 500- 4 00061 à 90- 550- 15091 à 105- 200 0106 à 130 0 0131 à 135 0 +150136 à 140+ 100+ 250141 à 145+ 300+ 500146 à 150+ 400+ 900151 à 155+ 1 000+ 1 600156 à 175+ 1 500+ 2 200176 à 180+ 2 000+ 3 000181 à 185+ 2 600+3 600186 à 190+ 3 000+4 000191 à 200+5 000+6 500 > 200+6 000+8 000Les hybrides simples, qui bénéficient toujours de leur avantage illogique jusqu'à 110g/km, voient leur bonus baisser de 700€ pour se placer à 3 300€ (maximum 8,25% du prix de la voiture).S'il faut gagner de l'argent, pourquoi baisser une davantage la tranche de bonus qui coute le moins en raison des volumes faibles (20 à 50g) que les tranches à plus fort volume et qui coûtent donc beaucoup plus (la tranche spéciale hybrides, la tranche électriques purs) ?Le nouveau barème entre en vigueur dès novembre 2013 Lire sur le site

Et toujours cette éternelle focalisation du seul CO2!
Remarquons l'énorme différence de prime entre une voiture rejetant 61gr de CO2/km et celle qui en rejette 1gr de moins: 150€ pour la première et 3300(!!) pour celle à 60 gr!

Article mis à jour.
Les hybrides rechargeables comme l'Ampera (tranche 20 à 50g/km) perdent 1000€. C'est autant que les voitures entre 175 et 190g/km, et plus que toutes les autres tranches intermédiaires ! Voilà une drôle de façon de valoriser les véhicules polyvalents les plus vertueux.

Les hybrides simples, qui bénéficient toujours de leur avantage illogique jusqu'à 110g/km, voient leur bonus baisser de 700€. S'il faut gagner de l'argent, pourquoi baisser une davantage la tranche de bonus qui coute le moins en raison des volumes faibles (20 à 50g) que les tranches à plus fort volume et qui coûtent donc beaucoup plus (la tranche spéciale hybrides, la tranche électriques purs) ?

Article mis à jour avec les chiffres officiels définitifs.

Lel a écrit :Et toujours cette éternelle focalisation du seul CO2!
Remarquons l'énorme différence de prime entre une voiture rejetant 61gr de CO2/km et celle qui en rejette 1gr de moins: 150€ pour la première et 3300(!!) pour celle à 60 gr!

C'est encore pire avec les chiffres officiels: entre 61 et 60 gr, on a une différence de 3850€ de prime!!
Absurde!!