Amperiste.fr - Forum

Bonjour à tous,

Je passe en révision demain pour deux raisons :
- liquide de refroidissement de la batterie est anormalement bas
- la seconde clé doit être programmée.

J'ai eu un discours très étrange lors de l'échange avec opel Toulouse.
Le tech ampera serait parti, mais le niveau de liquide peu être fait sans lui (même si j'ai lourdement insisté sur le fait qu'il s'agissait du liquide batterie et non thermique)...

Après, selon eux, aucun besoin d'entretien sur la partie élec.

A quoi sert le RDV tout les deux ans alors? (Si entre on prévoie un entretien thermique)?

Avez vous une liste des choses qui doivent être faites à Année paire et impaires?

Dernière question, ayant eu des boite auto, il était préconisé une vidange de celle-ci tout les 60 000km. C'est le cas sur la notre?

Pour l'entretien de la boîte auto, pas la peine : on n'a pas de boîte de vitesses ...

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De mémoire :
années impaires : simple contrôle
années paires : contrôle et vidange moteur

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misterd82 a écrit : Après, selon eux, aucun besoin d'entretien sur la partie élec.

A quoi sert le RDV tout les deux ans alors? (Si entre on prévoie un entretien thermique)?

Avez vous une liste des choses qui doivent être faites à Année paire et impaires?

Dernière question, ayant eu des boite auto, il était préconisé une vidange de celle-ci tout les 60 000km. C'est le cas sur la notre?

Il n'y a quand même pas qu'un moteur électrique (sans entretien) et un thermique ! Il y a aussi d'autres pièces mécaniques, amortisseurs, freins, etc.

On ne peut pas vidanger la boite automatique... puisqu'elle n'existe pas !
Notre levier ressemble beaucoup à celui d'une boite auto, mais c'est tout.

misterd82 a écrit :Dernière question, ayant eu des boite auto, il était préconisé une vidange de celle-ci tout les 60 000km. C'est le cas sur la notre?

Dans une Ampera ou une Volt, la boîte automatique est en fait un train épicycloïdal qui se trouve dans le rotor du moteur électrique principal.

Ok, merci à vous pour ces infos.

Donc pas de frais exorbitants à 60 000km... Cool
Au final c'est une voiture qui coûte peu à l'usage quotidien et à l'entretien, que du bonheur !

Si je comprend bien, Opel prend 90€ les années impaires juste pour contrôler?!

Faut bien que tout le monde vive ...

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Voici le détail des opérations d'entretien, malheureusement en allemand.

https://www.dropbox.com/s/k56fq60ctm7n0 ... 2-6-10.pdf

Je n'ai pas le temps de le traduire intégralement , là tout de suite, mais en gros ce sont des vérifications de niveaux, de fonctionnement d'éclairage, remplacement de la pile de la télécommande, filtre à pollen, contrôle de corrosion châssis, graissage des charnières de portes, vérification hauteur des phares, etc.

Il me semblait qu'il y avait aussi le changement de courroie de distribution à 5 ans (ou 120000 km, et comment vérifier que le thermique a bien fonctionné durant ce temps...). Je l'avais lu sur le site d'Opel...

La voiture a un compteur interne d'heures de fonctionnement du thermique. C'est lui qui sert pour le pourcentage d'usure de l'huile. Il doit être accessible aux mécano Opel. Ou alors c'est fait automatiquement toutes les 4 vidanges.