Amperiste.fr - Forum

kaplain a écrit :Pourrait-on avoir sur nos modèles 2011-2012 une mise à jour pour obtenir l'écran de flux d'énergie de l'Ampera 2013 ?

Je crains que non.

Kratus a écrit :Intéressant.
Quand on sait que c'est Tesla qui fournit les motorisations pour Daimler, on se demande pourquoi ils n'ont pas adopté le même principe pour la Model S.

Tu es sûr? Bizarre en effet...

Kratus a écrit :Intéressant.
Quand on sait que c'est Tesla qui fournit les motorisations pour Daimler, on se demande pourquoi ils n'ont pas adopté le même principe pour la Model S.

Sur la dernière version de Smart ED, ni la batterie ni le moteur ne sont d'origine Teslaienne.
Et puis c'est une question d'ergonomie et pas de moteur.

Merci Herto. Ceci expliquant cela...

Au temps pour moi.

Sur l'Ampera, avez vous une idée de la distance (ou du temps) que la voiture met pour passer d'une vitesse de 50km/h à 0, dans chacun des mode L et D, en relâchant juste l'accélérateur ?

Histoire de voir si ça ferait (ou plutôt fera ...) un gros changement comparé à ma Mia.

Merci

serglegris a écrit :Sur l'Ampera, avez vous une idée de la distance (ou du temps) que la voiture met pour passer d'une vitesse de 50km/h à 0, dans chacun des mode L et D, en relâchant juste l'accélérateur ?

Voila les relevés des 2 décélérations en relâchant simplement l'accélérateur à 50 km/h (GPS) en mode D (en haut) et en mode L (en bas)
J'ai fait mes 2 relevés en partant du même endroit, et sur une route sans dénivelé. Valeurs enregistrées toutes les secondes avec un GPS randonnée.



Je ne peux pas aller jusqu'à 0 km/h, car en mode D la voiture se stabilise vers 10 km/h et en mode L vers 5 km/h.

En mode D; passé de 50 km/h à 10 km/h en 325 mètres et 49 secondes
En mode L; passé de 50 km/h à 5 km/h en 110 mètres et 17 secondes

Wow quelle précision.
Merci !

Donc la Mia se rapproche du mode L.
Du coup le mode D doit demander une sacrée anticipation et de laisser beaucoup de distance avec le véhicule précédent.
Ça demandera un peu d'entrainement je pense !!

serglegris a écrit :Du coup le mode D doit demander une sacrée anticipation et de laisser beaucoup de distance avec le véhicule précédent.
Ça demandera un peu d'entrainement je pense !!

çà vient assez vite et c'est tout le secret d'une écoconduite très efficace.

En "D", le lâcher d'accélérateur se rapproche de ce qu'on a sur une thermique en conduite normale (sans surrégime). Ca a 2 avantages : ça perturbe moins les habitués des fumeuses, et ça force à anticiper.
Personnellement, avec les bouchons de la région parisienne, je suis devenu accro au "L".