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J'utilise peu le mode L, mais je n'ai rien remarqué de tel.

Je n'ai jamais constaté ce phénomène.

Sauf tout en bas d'une longue descente dans les Alpes, en repartant d'un hôtel où j'avais rechargé à bloc. Dans ce contexte c'est normal.

Je dirais peut être à 130 sur l'autoroute, le L ne freine plus trop. Mais c'est le seul cas que je vois

Perso, je trouve que le L dérive trop sur autoroute.
d'ailleurs dans freiner, a haute vitesse en décélération, j'ai déjà vu la bouboule en dessous de la zone neutre comme ci la batterie n'étais pas capable de tout absorber

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Nan je n'ai eu ces effets qu'en ville.

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Senshi a écrit :Perso, je trouve que le L dérive trop sur autoroute.
d'ailleurs dans freiner, a haute vitesse en décélération, j'ai déjà vu la bouboule en dessous de la zone neutre comme ci la batterie n'étais pas capable de tout absorber

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Qu'est-ce que tu entends par "dérive trop" ?

Absolument rien... J'ai un vrai problème d'autocorrection ^^
"Perso, je trouve que le L freine trop sur autoroute. D'ailleurs sans freiner..."

J'ai aussi des soucis avec la relecture sur portable ^^

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A part en N, il n'y a pas moyen de moins freiner. Mais je ne le fais pas en roulant (d'autres le font) car je sens un enclenchement de qq chose et je n'aime pas ça.

Erreur de ma part (je confonds toujours L et D). Passe en D pour moins freiner.

Peut moyen pour t'en rappeler : D c'est pour Drive, principalement pour conduire fluide, notamment sur route. L est pour Low, put conduire plus lente, notamment en ville

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