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Merci Kratus !

Merci !

merci pour ces filons

Je profite pour faire un petit point sur ce sujet après 4 mois d'utilisation de l'ampera.
Avec le kit ampera27 fourni par Gavzel lors de la vente j'ai vraiment tout le nécessaire entre l'adaptateur prise 220 et prise type 3.
J'ai aussi le type 2 dont je ne me suis jamais servi.

Le câble d'origine très vite trouvé sa place au chaud dans mon box il faudrait tout de même que je le teste un de ces 4.

Bonjour,

article très intéressant; Comme indiqué dans mon post de présentation, je compte m'acheter une ampera. Et du coup je réflechis pour le système de charge. Dans un premier temps, je ne cherche pas à tout prix à charger à 16A chez moi et je ne pense pas beaucoup charger à l'extérieur; Toutefois je compte faire une ligne dédiée. Et tant qu'à faire je pense préparer une ligne supportant du 32A, au cas où un jour, une Tesla ou équivalent se présente dans mon garage;
Du coup je compte faire le montage suivant : ligne dédiée 32A (en 6mm2) avec diff et DJ propre. Prise P17 femelle à l'arrivée. Si je prends un adaptateur P17 / prise classique suis-je obligé d'acheter un chargeur tiers pour charger en 16A ?

Attention :

• prise domestique => 16A max en pointe, 10~12A max en continu
• le chargeur mobile Voltec ne charge qu'à 10A max

Si tu veux investir sur l'avenir, le mieux serait une wallbox 32A avec une connexion femelle type 2 + un câble type 2 > type 1 16A. Le jour où tu auras ta Tesla, tu n'auras qu'à changer le câble.
Si tu veux utiliser un chargeur mobile 16A sur ta prise P17, prends le directement avec une prise P17. En rajoutant un adaptateur P17F/domestique M (moins de 20€), tu pourras charger sur une prise domestique à 6 ou 10A.

obonnard a écrit : je compte faire le montage suivant : ligne dédiée 32A (en 6mm2) avec diff et DJ propre. Prise P17 femelle à l'arrivée. Si je prends un adaptateur P17 / prise classique suis-je obligé d'acheter un chargeur tiers pour charger en 16A ?

Le câble de charge mobile Opel est limité à 10 ampères, quelle que soit la prise sur laquelle il est branché. C'est justement parce que les prises ne savent pas communiquer avec les voitures que cette limitation est imposée.
Donc la réponse est oui.

Attention, tant que cette ligne 32 A sera utilisée pour une intensité moindre, il faut aussi mettre en place une protection correspondant à cette intensité.

Thierry a écrit :Si tu veux investir sur l'avenir, le mieux serait une wallbox 32A avec une connexion femelle type 2 + un câble type 2 > type 1 16A. Le jour où tu auras ta Tesla, tu n'auras qu'à changer le câble.

Inutilement coûteux, à mon avis. Une prise P17 32A femelle suffira. Le câble de charge mobile Tesla se branche directement dessus.

La wallbox a un énorme avantage : elle permet d'éviter de sortir le chargeur mobile du coffre, pénible quand on charge tous les soirs, sauf à laisser le chargeur mobile accroché dans le garage. Mais là, je vois 2 inconvénients : l'impossibilité de faire une charge d'appoint (parking de supermarché par exemple) et l'absence d'un moyen de charge de "secours" au cas où le principal déraille (ne pas pouvoir charger n'est pas handicapant, c'est juste extrèèèèèèèèèmement frustrant).

D'accord sur ce point.
Mais l'achat d'un deuxième câble de charge mobile est moins cher que celui d'une wallbox et d'un câble mode 3.