Amperiste.fr - Forum

Thierry a écrit : respirer l'air saturé en particules fines, conduire une voiture qui ingurgite 9l/100km, manipuler en permanence ce truc complètement dépassé qui s'appelle une boite de vitesses, perdre du temps toutes les 2 semaines dans une station service ...".
Je me suis remis au volant de l'Ampéra et là ça allait beaucoup mieux.

Ouf, j'ai eu peur !

Je crois que les cas de possesseurs de VE (à prolongateur ou non) qui reviennent à la fumante pure doivent être rarissimes...

Aujourd'hui j'ai voulu savoir combien consommait l'Ampéra en thermique sur mon trajet quotidien. Je suis tombé sur un mystère ... voilà ce que j'avais en arrivant au boulot :


1.1kWh pour 200m ! 550kWh/100km J'ai failli m'étrangler en voyant les chiffres ! Mais en réfléchissant, ça se comprend un peu ... mais pas complètement.

Pour préciser le trajet, je commence par une descente avec un dénivelé d'une centaine de mètres, puis du plat.
J'ai lancé le mode maintenir dès le départ, batterie pleine. Le début du trajet en descente a donc rempli le tampon "haut" de la batterie.J'ai roulé à peu près 5 km sur la batterie avant d'entendre le moteur démarrer.
La distance parcourue sur la batterie a été comptabilisée en thermique et les 1.1kWh devraient correspondre à l'énergie récupérée dans la descente.
Or, pour ~90m de descente, je n'aurais dû récupérer que 0.5kWh. Alors d'où viennent les 0.6kWh supplémentaires ? Serait-il possible que le thermique ne se soit déclenché qu'une fois avoir consommé non seulement le tampon haut, mais aussi un minimum d'électricité ?
Quelqu'un a déjà constaté ça ?

Étrange, en effet.
Je ne peux pas te renseigner, sur le modèle 2013 la comptabilisation électrique /thermique est différente. Mais parfois tout aussi étrange.
http://www.amperiste.fr/forums/viewtopi ... 360#p16941

Si tu veux éviter les phénomènes parasites, je te conseille de vider ta batterie le soir, et de faire ton trajet du matin en prolongation d'autonomie, plutôt qu'en mode maintenir.

C'est beaucoup trop court pour avoir des valeurs réalistes. Je ne suis vraiment pas convaincu qu'elle soit arrivé à maintenir exactement le même niveau de charge. Lorsque tu passes en mode maintenir, elle va essayer de garder le même niveau de charge, le même. Mais ce n'est pa précis au millième de kWh. à basse vitesse le moteur va démarrer et s'arrêter, en fonction du niveau de charge et de la consommation de la voiture, mais pendant une durée minimum. Tu aurais peut-être fait 100 mètre de plus, le moteur aurait démarré une fois de plus et tu aurais eu une consommation électrique plus faible et une consommation essence plus forte.

Oops oublie mon précédent message complètement hors sujet, j'ai cru voir 2.5 km au lieu de 25km ...

J'ai remarqué que si on démarre le mode maintenir trop tôt (avant d'avoir consommé ~1kwh je crois), on fait le début en électrique. Le thermique ne démarre pas si la batterie est pleine ou presque, même en mode maintenir. Je pense que ton problème vient de là.

Ca confirme. Merci.
Je referai un essai en partant sur terrain plat et un autre en partant batterie vide.

Envoyé depuis mon téléphone avec Tapatalk

Vivent les vacances !
Nouveaux records perso aujourd'hui : 12.81kWh/100km pour un total de ~50km avalés en ~1h40 (30km/h de moyenne ! je vais bientôt affoler les radars ...)

Super! Sur cette lancée tu peux atteindre les 81 km en 2h40