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C'est vrais que en faisant de l'autoroute, les pneus usent moin vite.

Herto a écrit :J'ai jeté un oeuil à ton tableau, ...

Il y a quelques trucs sur lesquels je ne suis pas d'accord...

J'ai créé une nouvelle feuille qui intègre mes modifications.

BRAVO Herto
Effectivement mon tableau permet de créer de nouvelles feuilles pour vos propres simuluations. Il suffit de faire un copier/coller d'une des feuilles existantes. Pensez à renommer cette nouvelle feuille aves votre pseudo comme l'a fait Herto

MAIS, ce qui est évident :

• Pour l'instant, cette Ampera 1 est très chère, cause coût élevé de la batterie et donc difficile à comparer à une voiture classique "équivalente", sauf à lui faire faire beaucoup de km
• Et donc, le prix de km roulant (qui devrait être le critère principal de comparaison) = Frais fixes (ammortissement + frais annuels obligatoires dont assurance) ++ les ingrédients (essence + KWh injectés du secteur) est forcément très élevé.
• Mais on note que le coût des ingrédients est TRES MINIME par rapport aux frais fixes
• DONC, comparer et pinailler sur les méthodes de conduites en mode D ou L, en mode Montagne ou Maintenir, c'est plus pour le fun et se faire plaisir
• PAR CONTRE, il serait intéressant que plusieurs utilisateurs du forum ajoutent leur feuille de calcul la comparant à une autre voiture de leur choix, bien connue, à commencer par d'autres hybrides, la PRIUS en premier lieu dont des données à long termes existent, en particiculier sur les frais d'entreptiens annuels

PS : il serait intéressant qu'Amperiste ajoute, si possible, un correcteur d'ortografe lors de la saisie!

après quelques mois de roulage, voici un petit récap de mon calcul et retour sur investissement dans une Ampera:
Usage en pro d'une berline diesel:
2500Kms/mois avec 7.5l/100 de conso à 1,5€/l : 280 € / mois, soit sur 3ans : 10 080 €
TVS sur une berline entre 1000/1500€ / an..., soit une moyenne à 1250 € / an, soit pour 3 ans : 3 750€
Entretien env. 1 revision à 300€ / an : 900€
soit sur 3 ans un coût de 14 730€
Usage de l'Ampera (Calcul réalisé sur 2.5 mois d'usage avec une extrapolation sur 3 ans):
2500Kms/mois avec 0.8l/100 de conso à 1.6€/l : 32€ / mois, soit sur 3ans : 1 152€
Conso électrique : 30€ / mois (au tarif Tempo EDF), soit sur 3 ans : 1 080€
TVS à 0
Entretien : vu le kilométrage et le % d'usure de l'huile, c'est plus la durée d'usage qui va imposer un échange (2 ans maxi), plus que l'usure.
Entretien sur un moteur essence (huile et filtre) : 200€, soit pour 3 ans : 300€
soit sur 3 ans un coût de 2 532€
Au total, un gain d'environ 12 000€ sur 3ans à soustraire au coût d'achat. Un site spécialisé en comparatif automobile, comparait une C4 full options à 37000€ et l'Ampera à 43000€ avec prime déduite (options et statut comparable) et il y avait un écart de 6 000€.
Mon calcul démontre, DANS MON CAS, que le surcoût de l'Ampera sera financé en 2ans. Je dois reconnaître que j'ai la chance d'avoir un kilométrage quotidien idéal pour l'Ampera et mon usage pro ajoute un gain non négligeable.
J'arrive régulièrement à faire 120/140Kms/jour en tout électrique avec des recharges partielles sur mon parcours...
De plus, cette voiture est un vrai atout en terme d'image pour ma société et apporte un réel plaisir de conduite !
(ci-joint une capture d'écran de ma conso depuis mon dernier reset du compteur "A")

Plus de 4370km avec l'équivalent d'un seul plein... Ca fait plus de 3500km sur la batterie. Vraiment la situation idéale!
Qui dira que ce n'est pas une voiture électrique?

Comment parviens-tu à faire 2500 kms par mois en ne consommant que 0,8litres? Tu peux recharger à plusieurs endroits en dehors de chez toi? Quelles distances parcours-tu en moyenne par jour?

en effet, je suis prestataire de services et j'ai la chance de pouvoir recharger en route chez des partenaires et/ou des clients (pas toujours, mais souvent)... par exemple, lundi et mardi, j'ai roulé env. 130/140km par jour tout à l'électrique...

Tu as de la chance...
Mais alors une voiture électrique n'aurait-elle pas été préférable dans ton cas? Car elle est tout de même nettement moins chère.
Evidemment, si un jour tu dois faire pas mal de kilomètres en une fois, tu risques alors d'être gêné, surtout si cette voiture est ton seul véhicule.
L'ampéra a le mérite de donner une liberté inconnue avec les voitures purement électriques.

en effet, le gros plus, c'est qu'avec l'Amepra, le jour ou tu ne pexux pas recharger et/ou tu dois faire plus de Km que d'habitude, tu n'as pas besoin d'un autre véhicule... un peu d'essence suffit !!!

spyder a écrit :en effet, le gros plus, c'est qu'avec l'Amepra, le jour ou tu ne pexux pas recharger et/ou tu dois faire plus de Km que d'habitude, tu n'as pas besoin d'un autre véhicule... un peu d'essence suffit !!!

Et c'est ça qui fait toute la différence!

Oui, par rapport à une pure électrique, c'est: sécurité énergétique, liberté, polyvalence et tranquillité d'esprit.
Renault, conscient du fait, propose un service de dépannage gratuit pour vous mener à une borne de recharge en cas de panne. Fort bien, mais que de temps perdu...