Obinoby roule en Ampera

[Herto]

J'ai remarqué ça aussi, et aussi sur batterie. A mon avis, soit c'est un filtrage de l'accélérateur (en mode normal/montagne/maintenir, l'accélérateur est filtré pour optimiser la consommation), soit les deux moteurs sont accouplés pour améliorer le rendement à vitesse stabilisé (et il faut un certain temps pour désaccoupler).
Je n'ai jamais cherché à creuser le sujet. Il faudrait voir si ca se produit aussi en mode sport.

[fleischwurcht]

0,5 à 1s de "retard à l'allumage" en cas d'accélération ce n'est pas rien et il vaut mieux le savoir avant d'entreprendre un dépassement !!! On a connu ça sur des moteurs Turbo diesel et ça fait une drôle de sensation quand on écrase l'accélérateur et que rien ne se passe

[Obinoby]

C'est vrai !
Quand on écrase l'accélérateur et que rien ne se passe, le temps (même court) parait durer une éternité et on a l'impression de s'écraser contre le volant (comme si l'on freinait ; ce qui n'est absolument pas le cas). On s'attend tellement à être écrasé en arrière que ça fait un drôle d'effet.

D'ailleurs peut être que le temps est plus court car c'est une impression, un ressenti. Je n'ai évidement pas chronométré.

Bref, je suis contant que ce ne soit pas un défaut sur la mienne.

[criquetman]

A tu essayer en mode sport

[Obinoby]

En fait je n'ai déjà pas remarqué cet effet en mode normal. Herto oui. Je suis peut-être moins sensible à ce genre d'effet.
Je suppose donc qu'en mode sport ça me dépasserait totalement.

Je n'ai remarqué ça que sur prolongateur.

J'ai l'impression qu'il lance le thermique avant de libérer la cavalerie... Comme pour être prêt à compenser la perte d'énergie due à la forte accélération ; alors qu'il pourrait laisser faire et se débrouiller après. J'ai remarqué que le thermique, même s'il a souvent quelques instants de retard sur les accélération, monte souvent dans les tours en concordance avec ce que l'on fait.
Ca me perturbe un peu car je m'attendait vraiment à ce que le thermique soit beaucoup plus déconnecté de notre conduite.

[Kratus]

Ce phénomène a été discuté sur le forum allemand.

Il se produit en Mode "Maintenir" uniquement, et seulement lorsque la vitesse est juste inférieure à celle pour laquelle le moteur thermique transmet son couple au train épicycloïdal: c'est le mode 3 décrit ici.

Quand on demande une accélération, le véhicule passe en mode 4. Pour cela, il a besoin d'adapter le régime du moteur thermique à la vitesse de rotation du planétaire C, avant de mettre en prise l'embrayage C2.

Ceci explique le délai ressenti.

Je ne l'ai constaté qu'une seule fois, et je parlerais plutôt d'un temps de l'ordre de 2 dixièmes de secondes.

[Obinoby]

Ce phénomène se produit quelque soit le mode choisi, y compris sport ; à partir du moment ou l'on roule à vitesse stabilisée, à priori au delà de 70km/h, même sans régulateur.
Quand on demande une accélération il y a un trou qui dure bien plus que 2 dixièmes de secondes. Il est suffisamment long pour rater un dépassement ou pour que celui qui se trouve derrière perde patience et décide de doubler deux voitures d'un cout.
Je dirais que ça dure à peu près 1 seconde.

J'ai ce trou d'accélération très régulièrement. Je dirais presqu'une fois par parcours.