Amperiste.fr - Forum

Robby a écrit :

Kratus a écrit :C'est une idée de thématique pour la rencontre: soins et retouches de carrosserie.

Neostef sera présent, il pourra s'il le souhaite nous faire une petite formation.

Pas de problème !

Herto a écrit :
... j'ai embouti une laguna. C'est en repartant d'un feu. J'avais pourtant bien cru qu'il avait commencé à avancer avec les autres voitures de devant, c'est pour ca que j'avais commencé à retirer mon pied du frein pour faire repartir la voiture. En fait non. Et paf. 1 ou 2km/h, pas même de quoi bousculer une mémé. Pas non plus de quoi déformer l'avant de mon beau véhicule. Mais par contre assez pour tordre le pare-choc arrière du break qui me précédait.

Pour avoir conduit de nombreuses fois au Pays d'Obama, en principe cet incident ne devrait pas m'arriver.
Car je m'arrête à l'américaine.
C'est-à-dire en retrait de la voiture précédente, de quoi voir ses pneus arrières.

Je ne risque donc pas (trop) son recul intempestif (surtout en côte)

De même, lorsque je démarre moi-même, même lentement en lachant le pied du frein (Ampera mais aussi avec anciennes voitures à boîtes automaiques), j'ai encore le temps de la stopper si l'autre ne démarre pas ou cale !

Par ailleurs, lors de mon service militaire dans les années 1960 (eh oui, ça avait du bon, on apprenait des tas de choses), j'avais appris à conduire des véhicules en convoi.

Le mot d'ordre (eh oui, chez les militaires c'est comme ça que ça s'appelait, le défaut d'application se terminait au "trou") était : vous commencez à démarrer quand vous voyez le véhicule avant celui qui vous précède le faire, ce qui permet de garder un écart constant entre les véhicules du convoi.

Herto a écrit :Pas une bonne journée aujourd'hui.
Malgré les conditions mauvaises, c'est sur un sol non gelé, presque sec que j'ai embouti une laguna. C'est en repartant d'un feu. J'avais pourtant bien cru qu'il avait commencé à avancer avec les autres voitures de devant, c'est pour ca que j'avais commencé à retirer mon pied du frein pour faire repartir la voiture. En fait non. Et paf. 1 ou 2km/h, pas même de quoi bousculer une mémé. Pas non plus de quoi déformer l'avant de mon beau véhicule. Mais par contre assez pour tordre le pare-choc arrière du break qui me précédait.

Pas de chance!
Pas solide, le pare-choc d'une Laguna! En principe, les boucliers sont conçus pour résister à des chocs jusqu'à 5km/h. Pas chez Renault apparemment...

Kratus a écrit :Je n'ai pas encore essayé. Mais il y a deux stylos : un avec la couleur, l'autre avec la nacre.

NON, le premier est avec couleur et nacre, le second est le vernis final.

Mais je confirme ce que disent les suivants ; c'est de la m....

Surtout que les parechocs et autres ailes semblent être d'un plastique noir, duquel la moindre erraflure retire toute la peinture.
C'est un scandale pour une voiture de ce prix

Et donc, il faut commencer par y mettre une peinture blanche accrochant bien : on trouve des stylos un peu partout, dont Norauto.
Puis passer PLUSIEURS couches du stylo Ampera.
Et seulement à la fin passer le stylo de vernis.

Mais le résultat final n'est pas terrible

Me méfiant de ce genre de bobo je laisse toujours de la place devant moi.

Et j'ai toujours à l'esprit de pouvoir me dégager si celui de devant cale et reste en rade pour une raison ou une autre.

Sans parler qu'une agression en ville avec bris de glace au feu rouge est monnaie courante dans certains quartiers pour dérober un sac sur un siège (heureusement pour nous nos vitres sont réduites).

Ensuite il y a les réactions surprenantes de conducteurs impulsifs qui reculent sans prévenir (vécu plusieurs fois..).

Kasos a écrit :Surtout que les parechocs et autres ailes semblent être d'un plastique noir, duquel la moindre erraflure retire toute la peinture.

Je confirme le bouclier avant est noir. Après la rencontre avec un trottoir, le noir est apparu.

Un peu de ponçage, une couche de blanc au pistolet à maquette, puis le pinceau de nacre de m...
Résultat la nacre ressort beaucoup trop. J’attends les beaux jours pour repasser sur la nacre un peu de blanc pour atténuer et ensuite un peu de vernis.

Un petit tour aujourd'hui histoire de faire un peu le chasse-neige.

J'ai voulu en profiter pour tenter d'avoir une limitation de puissance dans la montée, mais il me restait trop de batterie. Ce sera pour une prochaine fois. J'ai quand même fait des mesures (en orange, c'est l'allumage du thermique.

Dans la descente, j'ai essayé de faire de passer furtivement en mode Montagne puis revenir en mode normal en espérant que la voiture se remette à comptabiliser les kilomètres en électrique, mais soit ca ne fonctionne pas, soit le niveau de batterie était encore trop bas. Je me suis arrêté, suis sorti de la voiture puis rerentré dedans un peu plus loin (14h18) pour voir apparaitre 3km récupérés depuis le sommet.

Opel devrait t'embaucher. Comme cela ils auraient au moins une personne qui connait la voiture sur le bout des doigts.

Tu ne pouvais pas mieux dire, Robby.

On voit bien, à la fin du deuxième graphique, ce dont je parlais à propos du thermique (en orange), qui s'éteint lorsqu'on decelère.

Oui, comme consultant, par exemple. Et tu devrais demander le maximum!