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Genialissime !!

Merci les gars

Voici la suite sur du type2





Essai demain histoire de controler par securité

Les deux adaptateurs plus l'EVSE integré rentrent dans une boite à chaussures..genial




Francky

les gars,


Les adaptateurs :








Voici les essais des trois adaptateurs pour utiliser toutes les bornes mode3 en alimentation schuko







Trois adaptateurs plus l'EVSE integré dans le compartiment gauche du coffre de l'ampera, la on peut charger partout



Trop bien




Francky

Bravo !

Perso, je considère que la prise SchuKo est dangereuse à 16 ampères, et je recommande vraiment la P17 (prise camping).

Oui Kratus, t'as entièrement raison pour le 16A en permanence.
Dans mon cas l'ampera charge au grand maximum à 15,2A sur borne avec câble mode3 comme sur mon EVSE à la maison ou autre.
C'est plus un problème pour le compteur de watt qui chauffe un peu en fin de charge, mais quant je dis chauffe, c'est tiède en fait.
Les broches de la schuko sont tièdes aussi, en partant du principe que nos mains sont à 37 degrés je pense que l'écart de ressentie est de 5 degrés donc 42 degrés.
Mais c'est vrai qu'avec les P17 y'a pas de question à se poser !
@+
Francky

ampera27 a écrit :Les broches de la schuko sont tièdes aussi, en partant du principe que nos mains sont à 37 degrés je pense que l'écart de ressentie est de 5 degrés donc 42 degrés.

Là on est en hiver. Ce sera plus chaud en été!

@ Francky
Il ne te reste plus qu'à fabriquer un adaptateur schuko mâle vers P17 femelle et le tour est joué. Ensuite tu montes tous tes câbles en P17 et voilou. Comme j'ai fait avec mon EVSE.
Reste que ta modification fait que ton câble type 3 / type 1 est super polyvalent. Tu peux faire les modifs à la demande sur les câbles Mode 2 ? Je pense au mien dès que tu auras éprouvé ta modif

à tous,

Du nouveau sur le chargeur "bonbonne orange type 2"
Avec l'aide de notre ami Neostef et d'un heureux possesseur de ZOE, les essais de charge
ceux sont déroulées à Osny sur une borne du Auchan.
La reconnaissance est un peu longue (20 sec) mais la charge se déroule très bien et l’arrêt se fait
avec la clef de contact.
Le système est bien fait , on ne peut pas retirer la type 2 sans la carte de contact contrairement à nos Ampera ou Volt
Voici la preuve en photos



J'ai déjà regardé pour intégrer l'EVSE dans la type2, c'est plus difficile que pour la type1, mais en vu du temps à y passer, est ce que cela vaut le cout

Mais bon ça marche



Francky

ampera27 a écrit :J'ai déjà regardé pour intégrer l'EVSE dans la type2, c'est plus difficile que pour la type1, mais en vu du temps à y passer, est ce que cela vaut le cout

A ma connaissance, ça n'existe pas encore sur le marché. Ce serait un beau succès commercial, compte tenu du fait que toutes les nouvelles voitures européennes sont équipées d'une prise type 2.

Va pour le challenge

J'attaque le proto ce week end, en 16A cela semble réalisable,
Mais pas en 32A car le relais ou les deux relais ne rentreront pas.
Ou alors en recherchant une type deux différentes.
solution ultime, mais la plus coûteuse, et de loin, c'est de modéliser en 3D le bébé et de faire les premieres en imprimante 3D pour finir en injection !

Affaire à suivre donc, peut être une première
sur "Amperiste"



Francky