Amperiste.fr - Forum

FutuRenAmpera a écrit :A3 e tron à partir de 38 900 hors réduction et bonus auto
-11% chez le mandataire E.A. déjà ou en offre de lancement
- 4000 € bonus
Soit € 31.400

Je ne veux pas te saper le moral, mais j'ai bien peur que les 34.886 € soient, en réalité, un prix "bonus déduit".

- 11 % de remise sur une Audi, pas encore en phase active de livraison, semble énorme ;

- un autre mandataire arrive au même prix, mais avec 2 % de remise ET bonus déduit ;

- a noter que, pour ces mandataires, le bonus n'est que de 3.300 euros ???

Enfin, juste pour le plaisir, la liste des options ! (Cliquer sur "Afficher plus d'options").

Attention il semble que VAG ne compte pas les kilomètres électriques comme la Volt/Ampera. En tous cas c'était le cas avec l'A3 e-tron où la voiture semblait continuer à compter des kilomètres électriques en mode hybride (batterie vide).

FutuRenAmpera a écrit :il devrait rajouter quelle distance il a fait en EV pour être complet, et dans quelles conditions.

35 à 40 kilometres, d'après lui . Il n'a pas précisé les conditions.
http://www.franceinfo.fr/emission/l-aut ... 2014-11-55

FLYER34 a écrit :Je ne veux pas te saper le moral, mais j'ai bien peur que les 34.886 € soient, en réalité, un prix "bonus déduit".

- 11 % de remise sur une Audi, pas encore en phase active de livraison, semble énorme ;

- un autre mandataire arrive au même prix, mais avec 2 % de remise ET bonus déduit ;

- a noter que, pour ces mandataires, le bonus n'est que de 3.300 euros ???

Enfin, juste pour le plaisir, la liste des options ! (Cliquer sur "Afficher plus d'options").

Après vérif c'est bien -11% de réduc puis -4000 de bonus (car VL hybride émettant de 21 à 60g de CO2, bonus de 20% du prix du véhicule, plafonné à 4000€; les 3300 sont pour les véhicules hybrides électriques émettant de 61 à 110g de Co2). Oui étonnant mais ce sont les super offres de lancement que fait ce mandataire comme d'habitude. Hors options bien sûr.
http://www.elite-auto.fr/vente-voiture/ ... -fr-0.html

Une consommation du thermique de 6 à 7L? Un site auto (dont j'ai oublié le nom) avait mesuré la conso du TSI en mode hybride de la A3 e-tron à 5L.
Pour le reste, cette GTE, comme sa cousine, est trop chère pour une autonomie électrique trop faible.
Si elle devait consommer plus en mode hybride que la Prius Plug-in, je ne vois pas trop l'avantage final sur la Toyota, à part la finition et l'agrément, et je ne suis pas sûr que le TSI (à injection directe) ne rejette pas de particules.
Tout cela est à vérifier...

Je ne pense pas qu'il y ai d'ici quelques années l'équivalent de l'AMPERA.
Compte tenu des prix assez proches chez les Allemands, l'autonomie en élec très réduite , le compte n'y ai pas.
Après le mondial de l'auto je prendrai une décision, mais à priori ce sera soit une AMPERA d'occasion ou un second véhicule en tout élec.

Lel a écrit : Si elle devait consommer plus en mode hybride que la Prius Plug-in, je ne vois pas trop l'avantage final sur la Toyota...

Tu juges les voitures à l'aune de ton cas : "gros rouleur".
Chaque cas est un cas particulier :
- une PIP consommera zéro essence pour 18 km quotidiens ;
- une e-tron/PHEV, pour 35 km quotidiens ;
- une Ampera/Volt, pour 60 km quotidiens.
(Tous chiffres à multiplier par deux, pour ceux qui peuvent recharger au boulot).

L' "avantage" de ces hybrides rechargeables est de rouler, au quotidien, en tout électrique, sinon, une hybride non-rechargeable (ou un diesel) sera plus économique.

A chacun de faire ses calculs de rentabilité : telle autonomie électrique sera insuffisante pour l'un, mais acceptable pour un autre...

Tu as raison, j'aurais dû mentionner "pour mon cas".
Dans l'ensemble, pour un usage mixte et en tenant compte de l'agrément de conduite, la P3 plug-in semble la moins intéressante.
Mais pour les gros rouleurs, le prix élevé de ces hybrides rechargeables les rendent très difficilement rentables par rapport à une diesel ou une hybride classique.
Sauf la Volt/Ampera en occasion... C'est la meilleure solution (sans tenir compte de l'habitabilité et le coffre).

Un essai de cette GTE par Turbo. Agréable et sobre, mais pas très confortable: http://www.turbo.fr/volkswagen/volkswag ... en-golf-7/

elle ne va pas arriver sur nous routes tout de suite car les premières A3 etron devraient ête livrées en avril et les Golf GTE après.