Amperiste.fr - Forum

Plus de Volt aujourd'hui sur l'esplanade, mais j'ai compté au moins 10 Ampera. Il y en avait 8 hier (je crois).
La plupart étaient des professionnels : 3 du concessionnaire local, 2 blanc lithium de je ne sais plus quel sponsor, et 2 bleues de chez Elecrabel (gdf-suez)
Outre la mienne, la superbe rouge de jmbnic aujourd'hui !

Pascal L a écrit :C'était vraiment très agréable aujourd'hui de rencontrer jmbnic et Lel
Ces deux là risquent d'ailleurs de nous faire des infidélités : Lel veut acheter une moto électrique, et jm une Tesla S 85 !
Ce n'était pas confidentiel j'espère ?

Je vous suis déjà infidèle avec la Prius, alors un peu plus ou un peu moins...
Toi tu veux acheter une Zoé! Alors...

C'était super sympa de se voir avec jmbnic. Dommage que je n'aie pas pu rester plus longtemps.

Pascal L a écrit :Plus de Volt aujourd'hui sur l'esplanade, mais j'ai compté au moins 10 Ampera. Il y en avait 8 hier (je crois).
La plupart étaient des professionnels : 3 du concessionnaire local, 2 blanc lithium de je ne sais plus quel sponsor, et 2 bleues de chez Elecrabel (gdf-suez)
Outre la mienne, la superbe rouge de jmbnic aujourd'hui !

Pas mal de Leaf aussi, des Tazzari, Mia, une ou deux I-ion (ou I-Miev ou C-zero, je ne sais plus), 4 ou 5 Tesla roadster et 3 Tesla S. Des motos de la marque Zero (que je n'ai pas eu le temps de voir), mais j'ai discuté avec le représentant de Brammo. Proche des Zero en prestations et tarifs mais la version la plus puissante est équipée d'une boîte 6 vitesses!
Une seule Zoé et une seule Fluence ZE (des particuliers ou des professionnels n'ayant rien à voir avec la marque).
Aucun représentant officiel d'Opel (à part le concessionnaire du coin) ni donc de Renault!
Quant à Chevrolet, il a brillé par son absence: la seule Volt présente était celle de Neostef hier.
Il y avait une très belle Ampéra 2013 bleu-gris. Je n'ai vu qu'une seule Ampéra rouge, celle de jmbnic, et bien sûr la belle blanche de Pascal.
Le coffre de l'unique Focus électrique (aussi chère que l'Ampéra pour une autonomie de 160 km) est vraiment devenu minuscule avec la présence des batteries. Celui de l'Ampéra est bien plus grand tout comme celui de la Zoé, très volumineux pour une voiture de cette taille. Peu aboutie, la Focus. je ne vois pas comment Ford va parvenir à en vendre. Elle n'a pour elle que son comportement routier et la puissance de son moteur (145 ch).

En dehors des VE, il y avait une chouette expo un peu à l'écart de Panhard des années 50 et 60, et bien sûr le musée, qui vaut vraiment le détour.

Lel a écrit :

Pascal L a écrit :Plus de Volt aujourd'hui sur l'esplanade, mais j'ai compté au moins 10 Ampera. Il y en avait 8 hier (je crois).
La plupart étaient des professionnels : 3 du concessionnaire local, 2 blanc lithium de je ne sais plus quel sponsor, et 2 bleues de chez Elecrabel (gdf-suez)
Outre la mienne, la superbe rouge de jmbnic aujourd'hui !

Pas mal de Leaf aussi, des Tazzari, Mia, une ou deux I-ion (ou I-Miev ou C-zero, je ne sais plus), 4 ou 5 Tesla roadster et 3 Tesla S. Des motos de la marque Zero (que je n'ai pas eu le temps de voir), mais j'ai discuté avec le représentant de Brammo. Proche des Zero en prestations et tarifs mais la version la plus puissante est équipée d'une boîte 6 vitesses!
Une seule Zoé et une seule Fluence ZE (des particuliers ou des professionnels n'ayant rien à voir avec la marque).
Aucun représentant officiel d'Opel (à part le concessionnaire du coin) ni donc de Renault!
Quant à Chevrolet, il a brillé par son absence: la seule Volt présente était celle de Neostef hier.
Il y avait une très belle Ampéra 2013 bleu-gris. Je n'ai vu qu'une seule Ampéra rouge, celle de jmbnic, et bien sûr la belle blanche de Pascal.
Le coffre de l'unique Focus électrique (aussi chère que l'Ampéra pour une autonomie de 160 km) est vraiment devenu minuscule avec la présence des batteries. Celui de l'Ampéra est bien plus grand tout comme celui de la Zoé, très volumineux pour une voiture de cette taille. Peu aboutie, la Focus. je ne vois pas comment Ford va parvenir à en vendre. Elle n'a pour elle que son comportement routier et la puissance de son moteur (145 ch).

En dehors des VE, il y avait une chouette expo un peu à l'écart de Panhard des années 50 et 60, et bien sûr le musée, qui vaut vraiment le détour.

Il y avait beaucoup plus de Tesla Roadster jusqu'en début d'après-midi. J'ai entendu que le rallye du matin comptait 15 Tesla : je pense 2 S et donc 13 roadster. La troisième S est restée à sa place devant le musée.
Tu oublies les Twizzi (2 je pense).
D'accord pour la Ford, pour moi c'est un raté.
Le problème de la Zoé (que je ne compte pas acheter, même si elle m'a fait bonne impression), c'est la batterie louée.
Nisan permet l'achat, il me semble que c'est nettement plus rentable (à condition d'avoir une garantie d'au moins cinq ans)

Pascal L a écrit :
Il y avait beaucoup plus de Tesla Roadster jusqu'en début d'après-midi. J'ai entendu que le rallye du matin comptait 15 Tesla : je pense 2 S et donc 13 roadster. La troisième S est restée à sa place devant le musée.
Tu oublies les Twizzi (2 je pense).
D'accord pour la Ford, pour moi c'est un raté.
Le problème de la Zoé (que je ne compte pas acheter, même si elle m'a fait bonne impression), c'est la batterie louée.
Nissan permet l'achat, il me semble que c'est nettement plus rentable (à condition d'avoir une garantie d'au moins cinq ans)

13 roadsters!
J'ai oublié les Twizy, que je n'ai vu que de loin.
La location des batteries chez Renault (et Nissan mais obligatoire pour la Zoé) est en effet trop coûteuse, surtout par rapport au nombre de km annuels autorisés: 79€/mois pour 12.500 km. Dans mon cas, je crois que le tarif serait de 162€/mois!
Chez Smart, la location éventuelle de la batterie est nettement plus intéressante: 65€/mois (batterie plus petite), sans limitation de km!
Mais en cas d'achat des batteries, les garanties sont souvent trop faibles: entre 50.000 et 100.000 km selon les marques. Insuffisant pour la revente et pour les gros rouleurs (si, si, il y en a en VE!).