- du bonus éco pour les hybrides et hybrides rechargeables

[FLYER34]

....une solution bien plus intelligente aurait été (....) d'aligner la fiscalité du diesel sur celle de l'essence d'ici deux [ans ?], avec des palliers progressifs : ce serait incitatif.....

Ce serait "incitatif" si seuls les VP roulaient au mazout.
L'ennui, c'est que le gazole (et son prix) entre dans l'ensemble de l'économie via les entreprises et les transports.
Augmenter massivement le prix du mazout revient à abaisser le pouvoir d'achat de... pratiquement tout le monde et, accessoirement, à dégrader encore la compétitivité du "Made in France" (+ de chômage, toussa...).
Créer encore une catégorie supplémentaire de gazole spécifiquement "entreprises & transports" semble difficile.
La seule solution rationnelle serait de commencer par baisser les taxes sur le SP 95 AVANT toute hausse de la TICPE sur le gazole.
Cette solution, couplée à la déduction de la TVA sur le SP 95 pour les entreprises, "inciterait" à un mix essence/diesel moins favorable à ce dernier.
Bercy s'y oppose.

[ampera57]

....une solution bien plus intelligente aurait été (....) d'aligner la fiscalité du diesel sur celle de l'essence d'ici deux [ans ?], avec des palliers progressifs : ce serait incitatif.....

Ce serait "incitatif" si seuls les VP roulaient au mazout.
L'ennui, c'est que le gazole (et son prix) entre dans l'ensemble de l'économie via les entreprises et les transports.
Augmenter massivement le prix du mazout revient à abaisser le pouvoir d'achat de... pratiquement tout le monde et, accessoirement, à dégrader encore la compétitivité du "Made in France" (+ de chômage, toussa...).
Créer encore une catégorie supplémentaire de gazole spécifiquement "entreprises & transports" semble difficile.
La seule solution rationnelle serait de commencer par baisser les taxes sur le SP 95 AVANT toute hausse de la TICPE sur le gazole.
Cette solution, couplée à la déduction de la TVA sur le SP 95 pour les entreprises, "inciterait" à un mix essence/diesel moins favorable à ce dernier.
Bercy s'y oppose.

Malheureusement, et au risque de radoter, je ne suis pas du tout de cet avis...
Ne rien faire est la pire des solutions, mieux vaut nous habituer à nous restreindre progressivement plutôt que de continuer sur la trajectoire actuelle ("business as usual") en consommant toujours plus un pétrole qui est une ressource finie qui va forcément se tarir un jour (et les problèmes arriveront bien plus vite que nous le pensons). Jancovici l'explique bien mieux que moi ici, en démontant au passage les arguments sur "on paie déjà trop de taxes" ou "on ne peut pas faire ça aux pauvres gens" ou "c'est mauvais pour la compétitivité des entreprises". Je n'ai jamais dit qu'il fallait augmenter le prix d'un coup du gazole (ce serait la meilleure façon de mettre la moitié de la France dans la rue), mais de le faire progressivement, de façon à ce que tout le monde puisse prendre les dispositions nécessaires (le particulier lorsqu'il va acheter une nouvelle voiture, l'entrepreneur lorsqu'il doit faire des choix d'investissement, etc).
Au reste, cette fameuse taxe carbone, nous la paierons de toute façon... A nous de choisir la voie la moins désagréable pour nous tous (et la planète) sur le long terme...

[FLYER34]

....mieux vaut nous habituer à nous restreindre progressivement....

Sauf que, dans une économie mondialisée, être seul dans son coin à se "restreindre" revient à perdre pied par rapport à ses voisins/concurrents et à se tirer une balle dans le pied en augmentant la misère de la population sans aucun bénéfice réel pour la "planète".

... Jancovici l'explique bien mieux que moi

Toutes ses théories sont sont faciles à démonter : appliquées à un seul pays (la France, par exemple) ce serait un suicide collectif pour ledit pays.
Curieux, quand même, pour un "X". Ses copains de promo doivent le trouver un peu (beaucoup) "border-line"

[Lel]

....mieux vaut nous habituer à nous restreindre progressivement....

Sauf que, dans une économie mondialisée, être seul dans son coin à se "restreindre" revient à perdre pied par rapport à ses voisins/concurrents et à se tirer une balle dans le pied en augmentant la misère de la population sans aucun bénéfice réel pour la "planète".

... Jancovici l'explique bien mieux que moi

Toutes ses théories sont sont faciles à démonter : appliquées à un seul pays (la France, par exemple) ce serait un suicide collectif pour ledit pays.
Curieux, quand même, pour un "X". Ses copains de promo doivent le trouver un peu (beaucoup) "border-line"

D'autres pays l'ont fait ou sont en voie de le faire. Il n'y a d'ailleurs pas que le diesel: les essences à injection directe rejettent le plus souvent elles aussi des PM, mais nettement moins de NOx.
Tu dis que les théories de Jancovici sont faciles à démonter. Mais de quelle façon? Moi, je trouve que son analyse est au contraire très pertinente. Autant nous préparer maintenant que de subir un jour un changement brutal, inéluctable, et qui pourrait survenir plus tôt qu'on ne le croit.