Consulter le sujet - Une toyota à hydrogène bientôt sur le marché

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 Sujet du message: Re:
MessagePublié: Ven 08 Nov 2013, 14:42 
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Camille Jenatzy

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Herto a écrit:
Pour l'instant la part hydrogène produite par électrolyse est faible, voire infime. Il est actuellement plus économique de le produire à partir de pétrole ou de gaz.


Mais absolument pas écologique. Intérêt donc très relatif.


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MessagePublié: Jeu 20 Nov 2014, 03:42 
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Camille Jenatzy

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Elle arrive très bientôt (dans certains pays, pas chez nous avant un bout de temps) et a un nom: Mirai ("futur", en japonais): http://www.moteurnature.com/actu/2014/t ... stible.php


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 Sujet du message: Re: Re:
MessagePublié: Jeu 20 Nov 2014, 11:01 
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Camille Jenatzy
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Lel a écrit:
Herto a écrit:
Pour l'instant la part hydrogène produite par électrolyse est faible, voire infime. Il est actuellement plus économique de le produire à partir de pétrole ou de gaz.


Mais absolument pas écologique. Intérêt donc très relatif.


+1
Sans intérêt à l'heure actuelle

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MessagePublié: Jeu 20 Nov 2014, 11:03 
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Camille Jenatzy

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Il y a aussi la Honda FCV qui était à Paris et qui est dans les mêmes eaux en caractéristiques techniques et prix.

Toyota prévoit une centaine de véhicule pour l'Europe (Allemagne, Danemark et un 3° que j'ai oublié) en année pleine. Ce n'est pas avec ces volumes qu'il y aura le moindre investissement en France ....

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MessagePublié: Jeu 20 Nov 2014, 15:38 
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Camille Jenatzy

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C'est un cercle vicieux. Toyota attend que les stations H2 se construisent avant de vendre ses Mirai chez nous.
Il y a en effet la Honda FCV, que je trouve bien plus élégante que la Toy (les designers Toyota ont poussé le bouchon un peu loin dans le traitement de l'avant, des flancs, etc...), mais ce n'est encore qu'un concept alors que la Mirai est sur le point d'être commercialisée.
La technologie est digne du plus haut intérêt, mais concrètement, je ne vois pas trop où cela va nous mener pour l'instant. A voir dans 10 ou 20 ans...


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MessagePublié: Jeu 20 Nov 2014, 15:49 
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Camille Jenatzy

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Et l'Audi A7 h-tron. Mais elle aussi n'est qu'un concept. A noter la présence de la batterie de 8,8kWh, afin d'économiser du H2 (il ne doit plus rester grand chose du coffre). Et celle de deux grosses sorties d'échappement! :shock: Sans doute pour ne pas heurter les habitués de la marque... http://www.moteurnature.com/actu/2014/a ... rogene.php


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MessagePublié: Jeu 20 Nov 2014, 18:05 
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Camille Jenatzy
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Il y a 10, BMW avait fait une série 7 qui faisait de la bicarburation essence/hydrogène, avec le même moteur à piston. http://www.moteurnature.com/actu/2006/b ... ogen-7.php
Mais cela avait été abandonné parce que le rendement n'était parait-il pas bon. Et parce que produire de l'hydrogène c'est couteux. http://www.caradisiac.com/BMW-Hydrogen- ... ca-194.htm

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MessagePublié: Ven 21 Nov 2014, 03:19 
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Camille Jenatzy

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Herto a écrit:
Il y a 10, BMW avait fait une série 7 qui faisait de la bicarburation essence/hydrogène, avec le même moteur à piston. http://www.moteurnature.com/actu/2006/b ... ogen-7.php
Mais cela avait été abandonné parce que le rendement n'était parait-il pas bon. Et parce que produire de l'hydrogène c'est couteux. http://www.caradisiac.com/BMW-Hydrogen- ... ca-194.htm


Oui, je m'en souviens. 260 ch avec du H2 contre 445 dans la version essence. Et surtout 50L de H2/100! On comprend que BMW ait abandonné ce principe.
A la même époque, la seule station de distribution d'hydrogène en Belgique était inaugurée sur le ring ouest de Bruxelles, sur le site d'une station de carburant Total, à hauteur de Halle, avec BMW comme partenaire, il me semble. Mais depuis pas mal d'années, cette station a été fermée et démontée.


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MessagePublié: Ven 21 Nov 2014, 12:03 
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Camille Jenatzy
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Pas mal de détails chez nos confrères de HybridLife : http://hybridlife.org/index.php?threads ... duite.453/

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MessagePublié: Ven 21 Nov 2014, 16:31 
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Camille Jenatzy

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Merci Steph. Intéressant.


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