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MessagePublié: Lun 13 Mars 2017, 07:08 
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Camille Jenatzy

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il y en a une qui existe: 14,5 kwh dispo et un rex de 1,5l....mais là,on retourne le couteaux dans la plaie...une fois de plus :(

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MessagePublié: Lun 13 Mars 2017, 08:01 
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Lucien Gaulard
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Inscrit le: Sam 19 Nov 2016, 15:40
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Je ne comprends vraiment pas ce dénie du rex chez la plupart des constructeurs, comme si c'était avouer le faible rendement d'un moteur thermique sur sa capacité a entraîner les roues...

Mais pour psa, niveau retard je trouve qu'ils sont un cran en arrière juste pour avoir tenté l'hybride diesel-électrique c'est déjà bien monter qu'ils n'ont rien compris à la philosophie de l'électrique qui est de moins polluer et non de faire des économies

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MessagePublié: Lun 13 Mars 2017, 09:11 
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Lucien Gaulard

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Oui PSA en retard, et Renault-Nissan qui vend le plus d'electrique au monde, qui est engagé en Formule-e, qui motorise trois equipes de formule 1 hybride ne songe toujours pas au prolongateur sous des carrosserie enauuurme comme celle du talisman.


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MessagePublié: Lun 13 Mars 2017, 14:37 
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Camille Jenatzy
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Renault avait présenté Eolab (que j'avais essayé : cf ce lien) mais ne propose toujours rien de concret à ce jour... difficile à comprendre.

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MessagePublié: Lun 13 Mars 2017, 15:16 
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Lucien Gaulard
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C'est parceque entre temps, ils ont signé un contrat avec les emirats pour la série ZE, du coup ils sont passé direct à l'électrique en croyant que le réseau se développerait beaucoup plus vite (à la base il y avait même un plan pour que les batteries soient échangé en station par un système automatisé LOL


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MessagePublié: Lun 13 Mars 2017, 18:13 
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Camille Jenatzy
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Eolab est née après Zoé par contre.

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MessagePublié: Lun 13 Mars 2017, 23:56 
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Camille Jenatzy

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L'Eolab était pourtant très prometteuse. Mais Renault a jugé que le marché n'était pas mûr...


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